APCO Hybrid vs APCO Viva
Das revolutionäre Hybrid-Profil oder der klassische EN-A — Leichtbau-B mit EN-A-nahen Testnoten gegen den Schul-Standard.
Der Hybrid ist laut APCO die erste Schirmkappe einer neuen Kategorie: Hybrid-Profil aus Double- und Single-Surface, EN-B-zertifiziert mit allen bis auf zwei Manövern in EN-A-Bewertung, Schirmkappe ab 3,0 kg. Der VIVA ist APCOs neuer EN-A: „designed for training all the way up to cross-country flights“ mit Mohawk und APP-Sharknose.
Originalzitat des Herstellers (Englisch)
Quick-Compare
| Kriterium | APCO Hybrid Light | APCO Viva |
|---|---|---|
| Zertifizierung | EN-B / DGAC (alle bis auf 2 Manöver EN-A bewertet) | EN A |
| Bauart | Hybrid-Profil (Double- + Single-Surface) | Klassisch Double-Surface |
| Zellen | 48–50 | 36–40 |
| Fläche | 20 / 22 / 24 / 25,56 m² | 24,9 / 26,5 / 28,25 m² |
| Streckung | 5,1–5,25 | 4,8 |
| Schirmgewicht | 3,0–3,25 kg | 4,2–4,7 kg |
| Startgewicht (frei) | 55–120 kg | 70–115 kg |
| Startgewicht (+ Paramotor) | 70–140 kg | 85–145 kg |
| V-min / V-trim / V-max | 22 / 35 / 45+ km/h | 23 / 38 / 50 km/h |
| Min. Sinken | — | 1,1 m/s |
| Profil-Technik | Hybrid-Profil | APP-Sharknose + Mohawk |
Wie APCO die beiden positioniert
- Hybrid — „a truly revolutionary glider design“: die erste Schirmkappe einer neuen Kategorie, die ein klassisches Double-Surface-Profil mit einem Single-Surface-Profil zum Hybrid-Profil kombiniert. „Certified in EN-B category, with all but 2 manoeuvres rated EN-A — indicating the real life safety of this unique design.“ Leicht (3 kg), aber laut APCO nicht als Leichtbau-Schirm konzipiert — das fehlende Untersegel hinten spart Gewicht und erzeugt den besonderen Flugcharakter.Originalzitat des Herstellers (Englisch)
- VIVA — der EN-A: „a solid, safe, confidence-inspiring wing … designed for training all the way up to cross-country flights“. Mit Mohawk-Stabilisator, APP-Sharknose („zero deflations or momentary pressure drops“) und laut APCO „by far our best thermalling EN A wing ever“.Originalzitat des Herstellers (Englisch)
Was der Hybrid anders macht
Das Hybrid-Profil lässt das Untersegel im hinteren Teil der Schirmkappe weg — daher die 3,0–3,25 kg Kappengewicht, rund ein Kilo und mehr unter dem VIVA (4,2–4,7 kg). Laut APCO bietet der Schirm „many advantages over single skin designs and also classic wings in beginner to sport categories“. Die Testnoten sprechen für sich: alle bis auf zwei Manöver EN-A bewertet — formal aber EN-B.Originalzitat des Herstellers (Englisch)
Was der VIVA anders macht
Der VIVA ist in allen drei Größen EN A zertifiziert — die Klasse, die viele Länder für Flugschulen vorschreiben. Der Dreileinen-Tragegurt vereinfacht laut APCO das Aufziehen deutlich, die Landung ist „a breeze“ und „incredibly stall resistant“, und mit drei Größen deckt er 70–115 kg (frei) bzw. bis 145 kg mit Paramotor ab. Für Länder mit EN-A-Pflicht laut APCO auch „an excellent choice as a beginner paramotor wing“.Originalzitat des Herstellers (Englisch)
Empfehlung
Hybrid für Pilot:innen, die den leichtesten Schirm des Sortiments wollen (Schirmkappe ab 3,0 kg) — laut APCO mit realer Sicherheit nahe EN-A und Vorteilen gegenüber Single-Skins wie klassischen Schirmkappen von Beginner bis Sport.
Zum APCO Hybrid Light →VIVA für Schulung und die ersten Saisons — laut APCO „the best option to learn the basics and build skills under a canopy with the highest safety level possible“, inklusive erster XC-Flüge.
Originalzitat des Herstellers (Englisch)
Zum APCO Viva →