Mohawk Winglet
Mohawk Winglet (MHK) ist eine APCO-Innovation: ein Profil-Element in der Mitte des Schirms, das wie ein kleiner Aufrichter wirkt und Roll-Bewegungen schneller ausschwingen lässt. Aktiv bei F7 (Standard) und NRG III (faltbar für Dual-Mode).
Auch bekannt als: MHK · Mohawk · Mohawk-Design · Mohawk-Profil
Was der Mohawk Winglet bewirkt
Der Mohawk-Winglet ist ein zusätzliches Profil-Element in der Mitte des Schirms — ein kleiner Aufwärts-Schwung, der wie ein Stabilisator wirkt:
- Reduziert Roll-Bewegungen (links-rechts-Schwingen)
- Verkürzt Klapper-Recovery-Zeit
- Macht den Schirm direkt nach Start besonders ruhig
- Verbessert Aufzieh-Verhalten in turbulenter Luft
Aerodynamisch wirkt der Mohawk wie ein vertikaler Stabilisator am Heck eines Flugzeugs — er dämpft Roll-Achsen-Bewegungen und gibt dem Schirm einen klar definierten “Mittelpunkt”.
Faltbarer Mohawk (NRG III)
Beim NRG III ist der Mohawk faltbar (zip-bar). Das ermöglicht zwei Flug-Modi:
- Mohawk geschlossen → Freestyle-Modus, dynamisches Handling
- Mohawk geöffnet → Reflex-XC-Modus, hohe Cruise-Speed mit Stabilität
Das ist einzigartig in der Reflex-Welt — ein Schirm mit zwei Charakteren je nach Situation.
Wann macht Mohawk Sinn?
| Pilot-Profil | Empfehlung |
|---|---|
| Schul-Anwärter:in PPG | Mohawk-Schirm (F7) — besonders ruhige Aufzieh-Phase |
| Solo-Pilot Wochenend-Standard | F7 oder Standard-Reflex (F5) |
| Erfahrene Reflex-Pilot:innen mit Wechsel-Bedarf | NRG III (faltbarer Mohawk) |
| Wettbewerbs-Pilot:in pure Speed | Standard-Reflex ohne Mohawk (F1) |
Der Mohawk-Winglet “bremst” leicht aggressive Manöver — bei Schul-Einsatz ist das gewünscht, bei Wettbewerb kann es stören.
Wann begegnet dir das?
- Beim F7-Datenblatt als Profil-Detail
- Beim NRG III als faltbares Dual-Mode-System
- Im Trim-Verhalten — Mohawk-Schirme reagieren ruhiger auf Trim-Wechsel