Zipped Mohawk: geschlossen „an ultra-dynamic wing, with lightning-fast reactions“, geöffnet stabiler Reflex-Cruiser.
Originalzitat des Herstellers (Englisch)
„Built for pilots who demand both adrenaline and versatility“ — vom Freestyle bis „long XC adventures“.
Originalzitat des Herstellers (Englisch)
Erster APCO-Reflexschirm mit SAP-Sharknose plus faltbarem Mohawk — „stable, fast, safe flying when you need it“.
Originalzitat des Herstellers (Englisch)
| Datenblatt | 15.5 | 16.5 | 17.5 |
|---|---|---|---|
| Zellen | 48 | 50 | 52 |
| Fläche [m²] | 15,83 | 16,66 | 17,5 |
| Fläche (projiziert) [m²] | 13,28 | 13,98 | 14,69 |
| Spannweite (inkl. Stabilisator) [m] | 9,09 | 9,57 | 10,04 |
| Spannweite (projiziert) [m] | 7,23 | 7,61 | 7,98 |
| Streckung | 5,22 | 5,49 | 5,76 |
| Streckung (projiziert) | 3,93 | 4,14 | 4,34 |
| Schirmgewicht [kg] | 3,9 | 4,05 | 4,3 |
| Zugelassener Gewichtsbereich, Motor [kg] | bis 125 | bis 135 | bis 145 |
| V-min [km/h] | 27 | 27 | 27 |
| V-trim [km/h] | 39–49 | 39–49 | 39–49 |
| V-trim offen [km/h] | 58 | 58 | 58 |
| V-max [km/h] | ab 80 | ab 80 | ab 80 |
| Min. Sinken bei optimaler Flächenbelastung [m/s] | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Zulassung Motorschirm | DGAC | DGAC | DGAC |
| Position | Material | Durchmesser [mm] | Festigkeit [kg] |
|---|---|---|---|
| oben | Dyneema | 1,0 | 90 |
| Mitte (a1:b1:c1:d1) | Vectran | 1,0 | 153 |
| Mitte (Bremse; a3,5; b3,5; c; d) | Vectran | 0,9 | 115 |
| unten (A3,5; B3,5) | Super Aramid | 1,4 | 254 |
| unten (A1; B1) | Super Aramid | 1,6 | 325 |
| unten (C; D; St) | Super Aramid | 1,0 | 137 |
| Bremskaskaden; St oben | Vectran | 0,6 | 50 |
| Steuerleine | Polyester | 2,0 | 85 |
Dual-Mode: dynamisches Freestyle-Fliegen mit geschlossenem Mohawk, effiziente XC-Performance bei geöffnetem Mohawk.
Drei Größen (15,5-17,5 m²) für erfahrene Pilot:innen. Flow-Aligned-Ribs, eingebettete Hook-Up-Points, integrierte OAA-Speed-Control im Tragegurt.
Zertifizierung: Der EN-926-1-Lasttest ist laut Hersteller noch ausstehend (Stand 08/2026). Der NRG III ist ein Freestyle-Motorschirm für erfahrene Piloten.
Alle Unterlagen zu diesem Modell in der Dokumentbibliothek →
Das faltbare Mohawk-System erlaubt zwei Flug-Modi: geschlossener Mohawk = dynamisches Freestyle-Fliegen mit aggressivem Handling. Geöffneter Mohawk = klassisches Reflex-Profil für effizientes XC. Ein Schirm, zwei Charaktere.
NRG III ist für erfahrene PPG-Pilot:innen mit 100+ Stunden Reflex-Erfahrung. Das aggressive Handling im Freestyle-Modus verlangt Pilot-Reflexe, die Schul-Schirm-Pilot:innen noch nicht automatisiert haben.
Drei Größen zwischen 15,5 und 17,5 m². Kompakt im Vergleich zu Standard-Motorschirmen — zielt auf Pilot:innen ab, die hohe Cruise-Speed und sportliches Handling priorisieren.
Eine APCO-Konstruktions-Innovation: Rippen sind nicht senkrecht, sondern entlang der Flow-Linien angeordnet. Das reduziert Drag, erhöht Profil-Stabilität bei hoher Speed und verbessert Reflex-Verhalten unter Last.
