Low, Mid, High — die B-Klasse verstehen

Low-B, Mid-B, High-B stehen in keiner Norm. EN 926-2 klassifiziert Gleitschirme ausschließlich in die Klassen A bis D. Die Dreiteilung der B-Klasse ist eine Markt-Einteilung — aber eine nützliche, wenn man weiß, was sie bedeutet.

Warum die B-Klasse geteilt wird

Die EN-B-Zulassung umfasst die größte Spannweite an Schirmen im Sport: vom gutmütigen Aufsteiger direkt nach dem Schulschirm bis zu Geräten, deren Leistung an die C-Klasse heranreicht. Die Zulassung ist identisch — standardisierte Flugtest-Manöver, geprüft je Größe durch akkreditierte Stellen (EN-Klassen im Detail). Das geforderte Pilotenkönnen ist es nicht. Deshalb hat der Markt die Klasse in Low, Mid und High unterteilt.

Mid-B: der Vista VI

APCO positioniert den Vista VI wörtlich als „APCO’s middle B, designed for talented beginners or pilots who wish to step up to the B category with a very calm, safe and easy wing to fly”. Echter 3-Leiner über die gesamte Spannweite, ab 4,6 kg — und laut Hersteller besonders stark, wenn es rauer wird: „excels in strong conditions with its solidity and homogenous feeling”.

High-B: der Nestra Light

Der Nestra Light ist APCOs High-B — und der Hersteller lässt an der Positionierung keinen Zweifel: „A true cross country machine offering C level performance in the EN-B category with real life B level safety.” Die Eckdaten dahinter:

• Echter 2,5-Leiner — laut APCO „the only wing in the B category to date”
• Streckung 6.0 — „with impressive passive safety”
• Nur 215 m Leinen — „less than new generation EN-C 2-liners”
• Kevlar/Aramid-Wettkampfleinen — längenstabil, „no periodical trimming needed”
• Ab 4,35 kg inklusive Standard-Tragegurten

Der direkte Vergleich der beiden: Vista VI vs. Nestra.

Worauf es bei der Wahl ankommt

1. Zertifikat der eigenen Größe prüfen — die Klasse kann pro Größe variieren. Beim Nestra Light sind S, M und L einzeln EN-B-geprüft; die Prüfberichte sind auf der Produktseite verlinkt.
2. Ehrliche Selbsteinschätzung — die Antwort auf „bin ich bereit für High-B?” gibt kein Datenblatt. Ein High-B verlangt aktives Fliegen; wer aus der Schulung kommt, ist bei Mid-B (Vista VI) oder EN-A (Karisma II) besser aufgehoben.
3. Beratung mit realem Startgewicht — wir beraten konkret mit Datenblatt, Einsatzprofil und deinem Startgewicht inklusive Ausrüstung: [email protected].