Drei Gründe für APCO Split Legs PM Low.
- Leicht
Ohne Sitzbrett: mindestens ein halbes Kilo gespart
Und die Motoreinheit rückt näher an den Körper — „less torque effect“.
- Leistung
Besseres Weight-Shift
„Improved weight shift steering, which is great for anyone from beginners to slalom racers“.
Originalzitat des Herstellers (Englisch)
- Einfach
Für tiefe Einhängepunkte
Die Split-Legs-Ausführung für Motoren mit tiefer Aufhängung — Schwerpunkt näher am Rücken: „makes the unit feel lighter“.
Über das Modell.
Superleicht mit unter 1,5 kg. Zertifizierungsstatus laut Hersteller: hausintern lastgetestet (In-House Load Tested). Die vielseitigen Befestigungsoptionen passen zu nahezu jedem Rahmen mit entsprechender Aufhängung; ein seitlicher Retter-Container ist als Option per Reißverschluss anbringbar.
Piloten im Video.
Handbücher und Zertifikate.
Alle Unterlagen zu diesem Modell in der Dokumentbibliothek →
Galerie.
Häufige Fragen zum APCO Split Legs PM Low.
High oder Low — was passt zu meinem Motor?
Nach den Einhängepunkten des Rahmens: High für hohe, Low für tiefe/mittelhohe Aufhängung. Dieses Modell: tiefe/mittelhohe Aufhängung.
Warum ohne Sitzbrett?
Spart laut APCO mindestens ein halbes Kilo und bringt den Motor näher an den Körper — „less torque effect“. Der Startlauf bleibt frei: „no hard pieces bumping your thighs on launch“.
Originalzitat des Herstellers (Englisch)
Für wen?
„Great for anyone from beginners to slalom racers“ — die Split-Legs-Sitzposition verbessert das Weight-Shift-Steuern.
Originalzitat des Herstellers (Englisch)
Wo kommt der Retter hin?
Über den optionalen seitlichen Zip-on-Rettungscontainer, der sich laut APCO nahtlos ins Setup integriert.
