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Datenblatt · HYBRID

APCO Hybrid Light

Der Hybrid ist unser leichter EN-B-Schirm mit Hybrid-Konzept: klassisches Doppelsegel vorn, Single-Skin hinten — für Hike-and-Fly bis zum entspannten Thermikflug. Alle bis auf zwei Manöver wurden mit EN-A bewertet.

EN-B/DGAC · je Größe 4 Größen
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I · Datenblatt

APCO Hybrid Light auf einen Blick

Zulassung
S/M/L: EN-B, DGAC · XL: DGAC
Größen
S · M · L · XL
Startgewicht
55–120 kg
Startgewicht (Motor)
70–140 kg
Fläche
20,00–25,56 m²
Zellen
48–50
Schirmgewicht
3,0–3,3 kg
Geschwindigkeit
35–45 km/h
Min. Sinken
1,1 m/s
Farben
Blau · GreyBird · Orange
Handbuch
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II · Merkmale

Drei Gründe für APCO Hybrid Light.

III · Größen

Größen-Datenblatt.

Spezifikationen pro Größe für APCO Hybrid Light (4 Größen).
Datenblatt SMLXL
Zellen 48484850
Fläche [m²] 20222425,56
Fläche (projiziert) [m²] 16,918,620,321,65
Spannweite (inkl. Stabilisator) [m] 10,110,611,011,59
Spannweite (projiziert) [m] 7,98,38,69,06
Streckung 5,15,15,15,25
Streckung (projiziert) 3,73,73,73,79
Max. Profiltiefe [m] 2,432,542,652,65
Leinenlänge an B [m] 6,066,356,647,10
Gesamtleinenlänge [m] 315324333352
Schirmgewicht [kg] 3,03,13,23,3
Zugelassener Gewichtsbereich, Freiflug [kg] 55–7570–9085–105100–120
Zugelassener Gewichtsbereich, Motor [kg] 70–9585–110100–125115–140
V-min [km/h] 22222222
V-trim [km/h] 35353535
V-max [km/h] ab 45ab 45ab 45ab 45
Min. Sinken bei optimaler Flächenbelastung [m/s] 1,11,11,11,1
Zulassung Freiflug EN-BEN-BEN-B—
Zulassung Motorschirm DGACDGACDGACDGAC
Größe

S

Zellen
48
Fläche [m²]
20
Fläche (projiziert) [m²]
16,9
Spannweite (inkl. Stabilisator) [m]
10,1
Spannweite (projiziert) [m]
7,9
Streckung
5,1
Streckung (projiziert)
3,7
Max. Profiltiefe [m]
2,43
Leinenlänge an B [m]
6,06
Gesamtleinenlänge [m]
315
Schirmgewicht [kg]
3,0
Zugelassener Gewichtsbereich, Freiflug [kg]
55–75
Zugelassener Gewichtsbereich, Motor [kg]
70–95
V-min [km/h]
22
V-trim [km/h]
35
V-max [km/h]
ab 45
Min. Sinken bei optimaler Flächenbelastung [m/s]
1,1
Zulassung Freiflug
EN-B
Zulassung Motorschirm
DGAC
Größe

M

Zellen
48
Fläche [m²]
22
Fläche (projiziert) [m²]
18,6
Spannweite (inkl. Stabilisator) [m]
10,6
Spannweite (projiziert) [m]
8,3
Streckung
5,1
Streckung (projiziert)
3,7
Max. Profiltiefe [m]
2,54
Leinenlänge an B [m]
6,35
Gesamtleinenlänge [m]
324
Schirmgewicht [kg]
3,1
Zugelassener Gewichtsbereich, Freiflug [kg]
70–90
Zugelassener Gewichtsbereich, Motor [kg]
85–110
V-min [km/h]
22
V-trim [km/h]
35
V-max [km/h]
ab 45
Min. Sinken bei optimaler Flächenbelastung [m/s]
1,1
Zulassung Freiflug
EN-B
Zulassung Motorschirm
DGAC
Größe

L

Zellen
48
Fläche [m²]
24
Fläche (projiziert) [m²]
20,3
Spannweite (inkl. Stabilisator) [m]
11,0
Spannweite (projiziert) [m]
8,6
Streckung
5,1
Streckung (projiziert)
3,7
Max. Profiltiefe [m]
2,65
Leinenlänge an B [m]
6,64
Gesamtleinenlänge [m]
333
Schirmgewicht [kg]
3,2
Zugelassener Gewichtsbereich, Freiflug [kg]
85–105
Zugelassener Gewichtsbereich, Motor [kg]
100–125
V-min [km/h]
22
V-trim [km/h]
35
V-max [km/h]
ab 45
Min. Sinken bei optimaler Flächenbelastung [m/s]
1,1
Zulassung Freiflug
EN-B
Zulassung Motorschirm
DGAC
Größe

XL

Zellen
50
Fläche [m²]
25,56
Fläche (projiziert) [m²]
21,65
Spannweite (inkl. Stabilisator) [m]
11,59
Spannweite (projiziert) [m]
9,06
Streckung
5,25
Streckung (projiziert)
3,79
Max. Profiltiefe [m]
2,65
Leinenlänge an B [m]
7,10
Gesamtleinenlänge [m]
352
Schirmgewicht [kg]
3,3
Zugelassener Gewichtsbereich, Freiflug [kg]
100–120
Zugelassener Gewichtsbereich, Motor [kg]
115–140
V-min [km/h]
22
V-trim [km/h]
35
V-max [km/h]
ab 45
Min. Sinken bei optimaler Flächenbelastung [m/s]
1,1
Zulassung Freiflug
—
Zulassung Motorschirm
DGAC
IV · Material

Stoffe und Garantie.

Stoff Obersegel
Skytex 27 und 33 g/m² „Zero Porosity"-Ripstop-Nylon
Rippen Verstärkung
FLEXON®-Lattensystem
Garantie
1 Jahr / 100 Stunden — nur für Herstellungsfehler
V · Leinen

Leinen-Datenblatt.

Leinen-Aufbau pro Position für APCO Hybrid Light.
Position MaterialDurchmesser [mm]Festigkeit [kg]
oben Dyneema0,990
Mitte & Bremse Mitte Vectran0,9115
Mitte a, b, c Vectran1,0153
Untere A, B, C Aramid1,5280
Untere St Aramid1,0130
Bremse oben, St oben Vectran0,9115
Bremse unten Dyneema2,0230
VI · Konstruktion

Über das Modell.

Die Abhebegeschwindigkeit ist niedriger als bei den meisten EN-A-Schirmen — das hilft enorm bei schwierigen Startbedingungen und kurzen Startplätzen.

Ausgelegt für Piloten, die einen leichten Schirm für Hike-and-Fly, Reisen und entspanntes Thermikfliegen suchen — und für alle, die mit einem Schirm frei UND motorisiert fliegen wollen (siehe Hybrid Paramotor).

Zertifizierung: EN-B; alle bis auf zwei Manöver wurden mit EN-A bewertet — ein Beleg für die hohe praktische Sicherheit dieses Designs. Die Zertifikate je Größe (EN-B / DGAC) sind im Downloads-Bereich verlinkt.

Anflug und Landung sind einfach und vorhersehbar; die Geschwindigkeit wird effizient in Auftrieb umgewandelt.

VII · Videos

Piloten im Video.

APCO Hybrid Light — Video (1 von 7)
VIII · Unterlagen

Handbücher und Zertifikate.

Alle Unterlagen zu diesem Modell in der Dokumentbibliothek →

X · Häufige Fragen

Häufige Fragen zum APCO Hybrid Light.

Welche Größe passt zu meinem Startgewicht?

Im Freiflug gilt: S 55–75 kg, M 70–90 kg, L 85–105 kg, XL 100–120 kg Startgewicht inklusive Ausrüstung. Im Motorbetrieb verschieben sich die Bereiche nach oben: S 70–95 kg, M 85–110 kg, L 100–125 kg, XL 115–140 kg. Weil der Hybrid Light selbst nur rund 3 kg wiegt, fällt dein übriges Setup hier stärker ins Gewicht als sonst — rechne Gurtzeug und Rettung genau mit.

Ist der Hybrid Light in jeder Größe EN-B?

Nein. S, M und L sind nach EN-B und zusätzlich DGAC zugelassen; XL trägt ausschließlich die DGAC-Zulassung. Die Zulassungsunterlagen liegen als Download bei. Wenn du eine EN-Klasse zwingend brauchst, scheidet XL aus.

Was ist ein Hybrid-Profil?

Der Schirm kombiniert geschlossene und offene Profilbereiche: Ein Teil der Zellen ist voll ausgebildet, andere Bereiche arbeiten mit einer einflächigen Anbindung der Leinen (Single Surface Line Attachment Point). Das spart Tuch und Leinen und ist der Grund, warum der Hybrid Light bei 20 bis 25,56 m² Fläche nur 3,0 bis 3,3 kg wiegt. Der Kompromiss liegt bei der Höchstgeschwindigkeit — Trimmspeed 35 km/h, Maximum über 45 km/h — die ein klassischer B-Schirm überbietet.

Für wen lohnt sich der Schirm?

Für alle, die den Schirm tragen müssen, bevor sie ihn fliegen: Hike-and-Fly, Bergtouren, Reisen mit Gepäcklimit. Drei Kilo statt viereinhalb sind auf einem langen Aufstieg ein spürbarer Unterschied. 48 bis 50 Zellen, Streckung 5,1 bis 5,25, langsamster Flug 22 km/h, geringstes Sinken 1,1 m/s. Wer überwiegend am Hausberg fliegt und nicht weit tragen muss, bekommt bei gleichem Budget mehr Leistung aus einem konventionellen Schirm.

Was ist sonst verbaut und welche Farben gibt es?

Shark-Nose-Eintrittskante, Bremstensioner an der Hinterkante, Neodym-Bremsmagnete und ein Beschleunigungssystem mit kugelgelagerten Rollen. Farbvarianten: Blue (#3), Orange (#4) und GreyBird (#35).

XI · Verwandt

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