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Fiche technique · HYBRID

APCO Hybrid Light

Le Hybrid est notre aile légère EN-B au concept hybride : double surface classique à l'avant, single-skin à l'arrière — du hike-and-fly au vol thermique tranquille. Toutes les manœuvres sauf deux ont été notées EN-A.

EN-B/DGAC · selon la taille 4 Tailles
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I · Fiche technique

APCO Hybrid Light en un coup d'œil

Homologation
S/M/L  : EN-B, DGAC · XL  : DGAC
Tailles
S · M · L · XL
Poids total
55–120 kg
Poids total (motorisé)
70–140 kg
Surface
20,00–25,56 m²
Caissons
48–50
Poids de la voile
3,0–3,3 kg
Vitesse
35–45 km/h
Taux de chute min.
1,1 m/s
Couleurs
Bleu · GreyBird · Orange
Manuel
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II · Points forts

Trois raisons de choisir APCO Hybrid Light.

III · Tailles

Fiche des tailles.

Spécifications par taille pour APCO Hybrid Light (4 tailles).
Fiche technique SMLXL
Cellules 48484850
Surface (m²) 20222425,56
Surface projetée (m²) 16,918,620,321,65
Envergure avec stabilisateur (m) 10,110,61111,59
Envergure projetée (m) 7,98,38,69,06
Allongement 5,15,15,15,25
Allongement projeté 3,73,73,73,79
Poids total vol libre (kg) 55–7570–9085–105100–120
Poids total paramoteur (kg) 70–9585–110100–125115–140
Poids de la voile (kg) 33,13,23,25
Profondeur à l’emplanture (m) 2,432,542,652,65
Profondeur en bout (m) 0,430,450,470,47
Longueur des suspentes B (m) 6,066,356,647,1
Longueur totale des suspentes (m) 315324333352
V-min 22 km/h22 km/h22 km/h22 km/h
V-trim 35 km/h35 km/h35 km/h35 km/h
V-max 45+ km/h45+ km/h45+ km/h45+ km/h
Taux de chute minimal 1,1 m/s1,1 m/s1,1 m/s1,1 m/s
Homologation vol libre EN-BEN-BEN-B—
Homologation paramoteur DGACDGACDGACDGAC
Taille

S

Cellules
48
Surface (m²)
20
Surface projetée (m²)
16,9
Envergure avec stabilisateur (m)
10,1
Envergure projetée (m)
7,9
Allongement
5,1
Allongement projeté
3,7
Poids total vol libre (kg)
55–75
Poids total paramoteur (kg)
70–95
Poids de la voile (kg)
3
Profondeur à l’emplanture (m)
2,43
Profondeur en bout (m)
0,43
Longueur des suspentes B (m)
6,06
Longueur totale des suspentes (m)
315
V-min
22 km/h
V-trim
35 km/h
V-max
45+ km/h
Taux de chute minimal
1,1 m/s
Homologation vol libre
EN-B
Homologation paramoteur
DGAC
Taille

M

Cellules
48
Surface (m²)
22
Surface projetée (m²)
18,6
Envergure avec stabilisateur (m)
10,6
Envergure projetée (m)
8,3
Allongement
5,1
Allongement projeté
3,7
Poids total vol libre (kg)
70–90
Poids total paramoteur (kg)
85–110
Poids de la voile (kg)
3,1
Profondeur à l’emplanture (m)
2,54
Profondeur en bout (m)
0,45
Longueur des suspentes B (m)
6,35
Longueur totale des suspentes (m)
324
V-min
22 km/h
V-trim
35 km/h
V-max
45+ km/h
Taux de chute minimal
1,1 m/s
Homologation vol libre
EN-B
Homologation paramoteur
DGAC
Taille

L

Cellules
48
Surface (m²)
24
Surface projetée (m²)
20,3
Envergure avec stabilisateur (m)
11
Envergure projetée (m)
8,6
Allongement
5,1
Allongement projeté
3,7
Poids total vol libre (kg)
85–105
Poids total paramoteur (kg)
100–125
Poids de la voile (kg)
3,2
Profondeur à l’emplanture (m)
2,65
Profondeur en bout (m)
0,47
Longueur des suspentes B (m)
6,64
Longueur totale des suspentes (m)
333
V-min
22 km/h
V-trim
35 km/h
V-max
45+ km/h
Taux de chute minimal
1,1 m/s
Homologation vol libre
EN-B
Homologation paramoteur
DGAC
Taille

XL

Cellules
50
Surface (m²)
25,56
Surface projetée (m²)
21,65
Envergure avec stabilisateur (m)
11,59
Envergure projetée (m)
9,06
Allongement
5,25
Allongement projeté
3,79
Poids total vol libre (kg)
100–120
Poids total paramoteur (kg)
115–140
Poids de la voile (kg)
3,25
Profondeur à l’emplanture (m)
2,65
Profondeur en bout (m)
0,47
Longueur des suspentes B (m)
7,1
Longueur totale des suspentes (m)
352
V-min
22 km/h
V-trim
35 km/h
V-max
45+ km/h
Taux de chute minimal
1,1 m/s
Homologation vol libre
—
Homologation paramoteur
DGAC
IV · Matériaux

Tissus et garantie.

Extrados
Skytex 27 et Skytex 33 g/m² ; Skytex 33 à l’avant, Skytex 27 à l’arrière
Intrados
Skytex 27 g/m²
Nervures
Skytex 33 g/m², finition rigide
Suspentes
Cousin Trestec ; voir le tableau des suspentes
Garantie
1 an / 100 heures ; défauts de fabrication uniquement
V · Suspentes

Fiche des suspentes.

Configuration des suspentes par position pour APCO Hybrid Light.
Position MatériauDiamètre (mm)Résistance (kg)
Haut Dyneema0,990
Milieu et frein milieu Vectran0,9115
Milieu a, b, c Vectran1153
Bas A, B, C Aramide1,5280
Stabilo inférieur Aramide1130
Frein supérieur, stabilo supérieur Vectran0,9115
Frein inférieur Dyneema2230
VI · Construction

À propos du modèle.

La vitesse de décollage est plus basse que celle de la plupart des ailes EN-A — une aide précieuse dans des conditions de décollage difficiles et sur terrains courts.

Conçue pour les pilotes cherchant une aile légère pour le hike-and-fly, le voyage et le thermique tranquille — et pour tous ceux qui veulent voler libre ET motorisé avec une seule aile (voir Hybrid Paramotor).

Certification : EN-B ; toutes les manœuvres sauf deux ont été notées EN-A — preuve de la sécurité réelle de ce concept. Les certificats par taille (EN-B / DGAC) sont dans la section téléchargements.

L'approche et l'atterrissage sont simples et prévisibles ; la vitesse se convertit efficacement en portance.

VII · Vidéos

Les pilotes en vidéo.

APCO Hybrid Light — Vidéo (1 sur 7)
VIII · Documents

Manuels et certificats.

Tous les documents de ce modèle dans la bibliothèque →

X · Questions fréquentes

Questions fréquentes sur APCO Hybrid Light.

Quelle taille correspond à mon poids total volant ?

En vol libre : S 55–75 kg, M 70–90 kg, L 85–105 kg, XL 100–120 kg de poids total équipement inclus. En motorisé, les plages montent : S 70–95 kg, M 85–110 kg, L 100–125 kg, XL 115–140 kg. Comme le Hybrid Light ne pèse lui-même qu'environ 3 kg, le reste de votre configuration pèse plus que d'habitude — comptez précisément sellette et secours.

Le Hybrid Light est-il EN-B dans toutes les tailles ?

Non. S, M et L sont homologuées EN-B et de plus DGAC ; la XL ne porte que l'homologation DGAC. Les documents d'homologation sont téléchargeables. S'il vous faut impérativement une classe EN, la XL est exclue.

Qu'est-ce qu'un profil hybride ?

L'aile combine des zones de profil fermées et ouvertes : une partie des caissons est complète, d'autres zones utilisent un accrochage de suspentes monosurface. Cela économise tissu et suspentes et explique pourquoi le Hybrid Light ne pèse que 3,0 à 3,3 kg pour 20 à 25,56 m². La contrepartie est la vitesse maximale — trims 35 km/h, maximum au-delà de 45 km/h — qu'une aile B classique dépasse.

Pour qui cette aile vaut-elle le coup ?

Pour tous ceux qui doivent porter l'aile avant de la voler : hike-and-fly, courses en montagne, voyages avec limite de bagages. Trois kilos au lieu de quatre et demi, cela se sent sur une longue montée. 48 à 50 caissons, allongement de 5,1 à 5,25, vol le plus lent 22 km/h, taux de chute mini 1,1 m/s. Qui vole surtout à son site local sans portage tirera plus de performance d'une aile classique au même budget.

Quels autres équipements et quelles couleurs ?

Bord d'attaque shark-nose, tendeurs de frein au bord de fuite, aimants de frein en néodyme et un accélérateur à poulies sur roulements. Coloris : Blue (#3), Orange (#4) et GreyBird (#35).

XI · Associés

Autres parapentes.

APCO Adama – parapente d'APCO Aviation en vol
GonflageÉcoles de vol
APCO Adama

Adama est une aile de parapente destinée à l’entraînement au maniement au sol.
APCO Viva – EN-A parapente d'APCO Aviation en vol
EN-A DébutantsÉcoles de vol
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Le Viva est une aile à la personnalité affirmée : solide, sûre et rassurante, elle offre le meilleur de ce sport. Conçue de la formation jusqu'aux vols de distance, c'est la meilleure option pour apprendre les bases et progresser sous une voile offrant le plus haut niveau de sécurité possible.
APCO Vista VI – EN-B parapente d'APCO Aviation en vol
EN-B · selon la taille Débutants douésDébutant à intermédiaire
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Le Vista est devenu une légende — aujourd'hui dans sa sixième génération, plus léger, plus épuré, avec les derniers matériaux et technologies de construction.