APCO F5 – aile de paramoteur d'APCO Aviation en vol

APCO F5 – aile de paramoteur d'APCO Aviation en vol (image 2)

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APCO F5 – aile de paramoteur d'APCO Aviation en vol (image 5)

DATA SHEET · APCO-AVIATION-F5-PARAMOTEUR-DEBUTANT

APCO F5

Le F5 est notre aile paramoteur réflexe d'entrée de gamme de la série Formula Racing (F1, F3, F5) — de l'école avec élévateurs School jusqu'au cross longue distance, avec une sécurité passive élevée grâce au winglet Mohawk. Certifié EN 926-1 avec enregistrement DGAC par taille.

DGAC 3 Tailles

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Fiche technique

APCO F5 en un coup d'œil

Homologation: EN-926-1 / DGAC
Tailles: 25 · 27 · 29
Poids total: 75–165 kg
Surface: 25,7–29,1 m²
Caissons: 42–46
Poids de la voile: 4,7–5,3 kg
Vitesse: 35–62 km/h
Taux de chute min.: 1,05 m/s
Couleurs: Red #5 · Surf #27 · Tropicana #49
Garantie: 3 years / 250 Hours
Manuel: Ouvrir le PDF

Données constructeur · Source

II · Highlights

Trois raisons de choisir APCO F5.

SAFE
Confiance totale

Conçue pour la stabilité passive et un comportement prévisible.
EASY
Facile au décollage

Gonflage tolérant et pilotage intuitif.
SCHUL
Adaptée à l'école

Grands débattements et comportement contrôlé — adaptée à l'école.

III · Tailles

Fiche des tailles.

Spécifications par taille pour APCO F5 (3 tailles).
Fiche technique	25	27	29
Nombre de cellules	42	44	46
Surface [m²]	25.7	27.4	29.1
Surface (projetée) [m²]	22.2	23.4	25.0
Envergure (stabilisateur incl.) [m]	11.22	11.84	12.46
Envergure (projetée) [m]	9.05	9.55	10.07
Allongement	4.9	5.0	5.2
Allongement (projeté)	3.8	4.0	4.2
Poids de la voile [kg]	4.7	5.0	5.3
Plage de poids certifiée, vol libre [kg]	70-100	85-120	110-140
Plage de poids certifiée, paramoteur [kg]	75-120	100-145	125-165
Plage de poids certifiée, trike [kg]	140	165	175
V-min [km/h]	21	21	21
V-trim [km/h]	35-39	35-39	35-39
V-trim trims ouverts [km/h]	51-53	51-53	51-53
V-max [km/h]	62	62	62
Taux de chute mini à charge optimale [m/s]	1.05	1.05	1.05
Certification	EN-926-1 / DGAC	EN-926-1 / DGAC	EN-926-1 / DGAC

Taille

25

Nombre de cellules: 42
Surface [m²]: 25.7
Surface (projetée) [m²]: 22.2
Envergure (stabilisateur incl.) [m]: 11.22
Envergure (projetée) [m]: 9.05
Allongement: 4.9
Allongement (projeté): 3.8
Poids de la voile [kg]: 4.7
Plage de poids certifiée, vol libre [kg]: 70-100
Plage de poids certifiée, paramoteur [kg]: 75-120
Plage de poids certifiée, trike [kg]: 140
V-min [km/h]: 21
V-trim [km/h]: 35-39
V-trim trims ouverts [km/h]: 51-53
V-max [km/h]: 62
Taux de chute mini à charge optimale [m/s]: 1.05
Certification: EN-926-1 / DGAC

Taille

27

Nombre de cellules: 44
Surface [m²]: 27.4
Surface (projetée) [m²]: 23.4
Envergure (stabilisateur incl.) [m]: 11.84
Envergure (projetée) [m]: 9.55
Allongement: 5.0
Allongement (projeté): 4.0
Poids de la voile [kg]: 5.0
Plage de poids certifiée, vol libre [kg]: 85-120
Plage de poids certifiée, paramoteur [kg]: 100-145
Plage de poids certifiée, trike [kg]: 165
V-min [km/h]: 21
V-trim [km/h]: 35-39
V-trim trims ouverts [km/h]: 51-53
V-max [km/h]: 62
Taux de chute mini à charge optimale [m/s]: 1.05
Certification: EN-926-1 / DGAC

Taille

29

Nombre de cellules: 46
Surface [m²]: 29.1
Surface (projetée) [m²]: 25.0
Envergure (stabilisateur incl.) [m]: 12.46
Envergure (projetée) [m]: 10.07
Allongement: 5.2
Allongement (projeté): 4.2
Poids de la voile [kg]: 5.3
Plage de poids certifiée, vol libre [kg]: 110-140
Plage de poids certifiée, paramoteur [kg]: 125-165
Plage de poids certifiée, trike [kg]: 175
V-min [km/h]: 21
V-trim [km/h]: 35-39
V-trim trims ouverts [km/h]: 51-53
V-max [km/h]: 62
Taux de chute mini à charge optimale [m/s]: 1.05
Certification: EN-926-1 / DGAC

IV · Material

Tissus et garantie.

Warranty: 3 ans / 250 heures

V · Suspentes

Fiche des suspentes.

Configuration des suspentes par position pour APCO F5.
Position	Material	Leinen	Diameter [mm]	Strength [kg]
Top	Top	Dyneema	Unsheathed	1.0	90
Mid (a1:b1:c1:d1)	Mid (a1:b1:c1:d1)	Vectran	Unsheathed	1.0	153
Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d)	Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d)	Vectran	Unsheathed	0.9	115
Bottom (A3,5;B3,5)	Bottom (A3,5;B3,5)	Super Aramid	Unsheathed	1.4	254
Bottom (A1;B1)	Bottom (A1;B1)	Super Aramid	Unsheathed	1.6	325
Bottom (C; D; St)	Bottom (C; D; St)	Superaramide	Unsheathed	1.0	137
Brake Cascades; St top	Brake Cascades; St top	Vectran	Unsheathed	0.6	50
Steering Line	Steering Line	Polyester	Sheathed	2.0	90

VI · Construction

À propos du modèle.

Basé sur notre Lift EZ éprouvé, le F5 est conçu pour tout : de l'école de base (avec élévateurs School en option) jusqu'au vol de cross longue distance.

Le pilotage est nettement plus direct et réactif que celui du Lift EZ-R. Associé à la stabilité en roulis du winglet Mohawk, cela donne un ensemble précis et tolérant, avec une sécurité passive élevée.

Plage de vitesses : V-min 21 km/h, vitesse bras hauts 35–39 km/h, trims ouverts 51–53 km/h, V-max 62 km/h. Taux de chute minimal inférieur à 1,05 m/s à charge alaire optimale.

Construction : valves Hit pour une pression interne élevée à grande vitesse, points d'ancrage intégrés à faible traînée, tendeurs de bord de fuite pour un bord de fuite net, et un intrados allégé (27 g/m²) pour des décollages plus faciles — sans compromis sur la durabilité légendaire d'APCO.

Certification : EN 926-1 (test en charge) avec enregistrement DGAC pour les trois tailles (25, 27, 29). Les certificats par taille sont disponibles dans la section téléchargements.

VI · Reviews

Les pilotes en vidéo.

De vrais retours, directement du ciel.

VIII · Downloads

Manuels et certificats.

IX · Galerie

Galerie.

IX · FAQ

Questions fréquentes sur APCO F5.

Quelle taille correspond à mon poids total volant ?

Le F5 existe en 25, 27 et 29 m². En vol motorisé : 75–120 kg (25), 100–145 kg (27) et 125–165 kg (29) — toujours en poids total avec moteur, réservoir, sellette et pilote. En vol libre sans moteur : 70–100, 85–120 et 110–140 kg. En trike, les limites hautes sont 140, 165 et 175 kg. Pour le choix, comptez le réservoir plein, pas vide.

Comment le F5 est-il homologué ?

Les trois tailles portent l'enregistrement DGAC et le test en charge EN 926-1. À retenir : l'EN 926-1 est la norme de résistance structurelle — la preuve que la construction supporte les charges. Ce n'est pas une classification du comportement en vol selon EN 926-2 ; il n'existe donc pas de classe EN A à D pour cette aile. C'est la règle pour les réflexes de paramoteur, et non un défaut — mais sachez-le si vous cherchez une classe EN.

À qui s'adresse le F5 ?

À l'entrée dans les ailes réflexes de paramoteur, et aux pilotes qui volent le week-end plutôt qu'ils ne s'entraînent — APCO cite expressément l'école et les pilotes du week-end. L'aile privilégie la sécurité passive : 42 à 46 caissons, allongement de 4,9 à 5,2, vol le plus lent à 21 km/h. Ce faible allongement explique son comportement tolérant ; qui cherche la vitesse maximale sera mieux servi par le F3 ou le F1.

Que fait le winglet Mohawk ?

Le Mohawk se trouve au centre de l'aile et stabilise la voile sur l'axe de roulis. En pratique : moins de tangage en vol droit et un comportement plus calme en air actif — exactement là où un débutant a besoin de sérénité. S'y ajoutent le pilotage 2D, des poignées de tip-steering pour corriger le cap sans frein, les Flow Aligned Ribs, des points d'ancrage intégrés et les valves HIT pour gonfler par vent faible.

À quelle vitesse vole-t-il et combien pèse-t-il ?

Vol le plus lent 21 km/h, trims 35–39 km/h, trims ouverts 51–53 km/h, maximum 62 km/h. Taux de chute mini sous 1,05 m/s. Poids de voile de 4,7 à 5,3 kg selon la taille.

Quelle garantie et quelles couleurs ?

3 ans ou 250 heures de vol — au premier terme atteint. Trois coloris : Red (#5) avec extrados rouge-blanc et intrados rouge, Surf (#27) avec extrados bleu-blanc et intrados vert citron, et Tropicana (#49) avec extrados jaune-vert et intrados orange.

X · Associés

Autres paramoteurs.

DGAC/EN A BeginnerTraining

APCO Karisma II Paramotor

Le Karisma II Paramotor est la version motorisée de notre Karisma II : la même aile tolérante EN-A, livrée avec élévateurs mixtes paramoteur.

DGAC/EN B RecreationTraining

APCO Hybrid Paramotor

Le Hybrid Paramotor est la version motorisée de notre Hybrid : la même aile légère EN-B, livrée avec suspentes gainées et élévateurs paramoteur (avec trims).