Fiche technique · APCO-NRG-III

APCO NRG III

Le NRG III est la dernière aile paramoteur réflexe freestyle d’APCO. Shark Nose renforcé par SAP et Mohawk repliable — freestyle avec le Mohawk fermé, XC avec le Mohawk ouvert.

DGAC 3 Tailles

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I · Fiche technique

APCO NRG III en un coup d'œil

Homologation: DGAC
Tailles: 15.5 · 16.5 · 17.5
Poids total: 125–145 kg
Surface: 15,83–17,50 m²
Caissons: 48–52
Poids de la voile: 3,9–4,3 kg
Vitesse: 39–80 km/h
Taux de chute min.: 1,4 m/s
Couleurs: Devil #21 · Patriot #6 · Azure #24
Garantie: 3 ans / 250 heures
Manuel: Ouvrir le PDF

II · Points forts

Trois raisons de choisir APCO NRG III.

Plaisir
Deux ailes en une fermeture éclair

Mohawk zippé : fermé, « an ultra-dynamic wing, with lightning-fast reactions » ; ouvert, un cruiser reflex stable.

Citation originale du fabricant (anglais)
Performance
Du freestyle au cross

« Built for pilots who demand both adrenaline and versatility » — des sessions freestyle aux « long XC adventures ».

Citation originale du fabricant (anglais)
Sûr
Shark-nose renforcé SAP

Première aile reflex APCO avec shark-nose SAP et Mohawk pliable — « stable, fast, safe flying when you need it ».

Citation originale du fabricant (anglais)

III · Tailles

Fiche des tailles.

Spécifications par taille pour APCO NRG III (3 tailles).
Fiche technique	15,5	16,5	17,5
Cellules	48	50	52
Profondeur à l’emplanture (m)	2,07	2,07	2,07
Allongement projeté	3,93	4,14	4,34
Poids de la voile (kg)	3,9	4,05	4,3
Allongement	5,22	5,49	5,76
Longueur des suspentes B (m)	5,46	5,74	6,03
Envergure projetée (m)	7,23	7,61	7,98
Envergure avec stabilisateur (m)	9,09	9,57	10,04
Surface projetée (m²)	13,28	13,98	14,69
Surface (m²)	15,83	16,66	17,5
Poids pilote vol libre (kg)	55–115	60–125	70–135
Poids pilote paramoteur (kg)	≤ 125	≤ 135	≤ 145
Longueur totale des suspentes (m)	246	257	274
V-min	27 km/h	27 km/h	27 km/h
V-trim	39–49 km/h	39–49 km/h	39–49 km/h
V-trim ouvert	58 km/h	58 km/h	58 km/h
V-max	80+ km/h	80+ km/h	80+ km/h
Taux de chute minimal	1,4 m/s	1,4 m/s	1,4 m/s
Homologation paramoteur	DGAC	DGAC	DGAC

Taille

15,5

Cellules: 48
Profondeur à l’emplanture (m): 2,07
Allongement projeté: 3,93
Poids de la voile (kg): 3,9
Allongement: 5,22
Longueur des suspentes B (m): 5,46
Envergure projetée (m): 7,23
Envergure avec stabilisateur (m): 9,09
Surface projetée (m²): 13,28
Surface (m²): 15,83
Poids pilote vol libre (kg): 55–115
Poids pilote paramoteur (kg): ≤ 125
Longueur totale des suspentes (m): 246
V-min: 27 km/h
V-trim: 39–49 km/h
V-trim ouvert: 58 km/h
V-max: 80+ km/h
Taux de chute minimal: 1,4 m/s
Homologation paramoteur: DGAC

Taille

16,5

Cellules: 50
Profondeur à l’emplanture (m): 2,07
Allongement projeté: 4,14
Poids de la voile (kg): 4,05
Allongement: 5,49
Longueur des suspentes B (m): 5,74
Envergure projetée (m): 7,61
Envergure avec stabilisateur (m): 9,57
Surface projetée (m²): 13,98
Surface (m²): 16,66
Poids pilote vol libre (kg): 60–125
Poids pilote paramoteur (kg): ≤ 135
Longueur totale des suspentes (m): 257
V-min: 27 km/h
V-trim: 39–49 km/h
V-trim ouvert: 58 km/h
V-max: 80+ km/h
Taux de chute minimal: 1,4 m/s
Homologation paramoteur: DGAC

Taille

17,5

Cellules: 52
Profondeur à l’emplanture (m): 2,07
Allongement projeté: 4,34
Poids de la voile (kg): 4,3
Allongement: 5,76
Longueur des suspentes B (m): 6,03
Envergure projetée (m): 7,98
Envergure avec stabilisateur (m): 10,04
Surface projetée (m²): 14,69
Surface (m²): 17,5
Poids pilote vol libre (kg): 70–135
Poids pilote paramoteur (kg): ≤ 145
Longueur totale des suspentes (m): 274
V-min: 27 km/h
V-trim: 39–49 km/h
V-trim ouvert: 58 km/h
V-max: 80+ km/h
Taux de chute minimal: 1,4 m/s
Homologation paramoteur: DGAC

IV · Matériaux

Tissus et garantie.

Tissu de la voile: Nylon Ripstop sans porosité 42 g/m², doublement siliconé ; intrados 27 g/m²
Nervures: Nervures soutenues et non soutenues ; matériau léger sur les nervures non soutenues
Renfort des nervures: Système de lattes FLEXON®
Suspentes: Matériaux différents selon la position ; suspentes supérieures en Dyneema, autres suspentes gainées
Connexions: Maillons en acier inoxydable
Garantie: 3 ans / 250 heures

V · Suspentes

Fiche des suspentes.

Configuration des suspentes par position pour APCO NRG III.
Position	Matériau	Exécution	Diamètre (mm)	Résistance (kg)
Haut	Dyneema	non gainées	1	90
Milieu (a1;b1;c1;d1)	Vectran	gainées	1	153
Milieu (frein;a3,5;b3,5;c;d)	Vectran	gainées	0,9	115
Bas (A3,5;B3,5)	Super Aramid	gainées	1,4	254
Bas (A1;B1)	Super Aramid	gainées	1,6	325
Bas (C;D;St)	Super Aramide	gainées	1	137
cascades de frein ; St supérieur	Vectran	gainées	0,6	50
Ligne de commande	Polyester	gainées	2	85

VI · Construction

À propos du modèle.

Double mode : vol freestyle dynamique avec le Mohawk fermé, performance XC efficace avec le Mohawk ouvert.

Trois tailles (15,5 à 17,5 m²) pour les pilotes expérimentés. Flow Aligned Ribs, points d’ancrage intégrés et contrôle de vitesse OAA intégré aux élévateurs.

Certification : selon le fabricant, le test en charge EN 926-1 est encore en attente (état 08/2026). Le NRG III est une aile paramoteur freestyle pour pilotes expérimentés.

VII · Vidéos

Les pilotes en vidéo.

VIII · Documents

Manuels et certificats.

Manuel utilisateur NRG III révision 1 Manuel
Garantie 3 ans / 250 heuresGarantie · Aucun téléchargement disponible
NRG III 15.5 plan de suspentage Plan de suspentage · Dans le manuel · page 29
NRG III 16.5 plan de suspentage Plan de suspentage · Dans le manuel · page 30
NRG III 17.5 plan de suspentage Plan de suspentage · Dans le manuel · page 31

Tous les documents de ce modèle dans la bibliothèque →

IX · Galerie

Galerie.

X · Questions fréquentes

Questions fréquentes sur APCO NRG III.

Que signifie le double mode réflexe/freestyle du NRG III ?

Le système Mohawk repliable offre deux modes de vol : Mohawk fermé = freestyle dynamique au pilotage incisif. Mohawk ouvert = profil réflexe classique pour un cross efficace. Une aile, deux caractères.

Quelle expérience de pilotage est requise ?

Le NRG III s'adresse aux pilotes paramoteur expérimentés avec plus de 100 heures sur réflexe. Le pilotage incisif du mode freestyle exige des réflexes que les pilotes d'ailes école n'ont pas encore automatisés.

Quelles tailles existent ?

Trois tailles entre 15,5 et 17,5 m². Compactes par rapport aux ailes paramoteur standard — pour les pilotes qui privilégient une vitesse de croisière élevée et un pilotage sportif.

Que sont les Flow Aligned Ribs ?

Une innovation de construction APCO : les nervures suivent les lignes d'écoulement au lieu d'être perpendiculaires. Cela réduit la traînée, augmente la stabilité du profil à haute vitesse et améliore le comportement réflexe en charge.

XI · Associés

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