Setting Future
Standards.

Adama ist ein Gleitschirm für Groundhandling-Training.

Der Viva ist ein Schirm mit eigener Persönlichkeit: solide, sicher und vertrauenserweckend – er bietet das Beste, was dieser Sport zu bieten hat. Ausgelegt von der Ausbildung bis zu Streckenflügen, ist er die beste Wahl, um unter einer Schirmkappe mit dem höchstmöglichen Sicherheitsniveau die Grundlagen zu lernen und Können aufzubauen.

Der Hybrid kombiniert ein klassisches Profil im vorderen Bereich mit einem Single-Skin-Hinterteil — das Hybrid-Konzept. Ergebnis: sehr geringes Gewicht bei alltagstauglichem Handling.

Der Vista war 2014 der erste echte 3-Leiner der EN-B-Klasse auf dem Markt — zu seiner Zeit eine Legende. In der sechsten Generation ist er leichter, sauberer verarbeitet und mit den neuesten Materialien und Konstruktionstechniken ausgestattet.

Nestra Light – ein wahres Meisterwerk der Technik, das jeden Piloten mit seinen Möglichkeiten beeindrucken wird, egal ob er eine Schirmklasse aufsteigt oder von C/D-Kategorien absteigt und nach mehr Sicherheit sucht.

Das Apco Hybrid Profil hat seine Vorteile bewiesen und weltweit immense Popularität erlangt.

Der Game MKIII ist ein Sharknose-Tandem mit sehr gutem Handling und effizientem Gleiten — zertifiziert nach EN-B / LTF-B; die Größe 42 trägt zusätzlich eine DGAC-Registrierung, die Größe 39 ist nach EN 926-1 lastgetestet.

Der Viva ist ein Schirm mit eigener Persönlichkeit: solide, sicher und vertrauenserweckend – er bietet das Beste, was dieser Sport zu bieten hat. Ausgelegt von der Ausbildung bis zu Streckenflügen, ist er die beste Wahl, um unter einer Schirmkappe mit dem höchstmöglichen Sicherheitsniveau die Grundlagen zu lernen und Können aufzubauen.

Der Hybrid Paramotor ist die Motorversion unseres Hybrid: derselbe leichte EN-B-Schirm, ab Werk mit ummantelten Leinen und Motor-Tragegurten (mit Trimmern) ausgeliefert.

Der F7 ist APCOs einsteigerfreundlichster Motorschirm mit Mohawk-Design für Stabilität bei Start und Landung.

Die F5 School ist die Schul-Version des F5-Reflex-Motorschirms — ab Werk mit School-Tragegurten für die Ausbildung und die ersten Motorflug-Stunden. Dieselbe Schirmkappe wie die Standard-F5, aber auf einfaches Groundhandling und ruhiges Start- und Landeverhalten für Flugschüler ausgelegt.

Der F5 ist unterhalb des F3 positioniert — der jüngste Zugang zur Formula-Racing-Motorschirmreihe (F1, F3, F5), die dasselbe Designkonzept und dieselbe DNA teilt.

Der F3 ist APCOs Sport-Class-Motorschirm für Cross-Country: gedacht für Wochenend-Piloten mit Fokus auf pure, verlässliche und vertrauenserweckende Leistung.

Der F1 MKII ist für XC-Flüge entwickelt: Leistung und eine nutzbare, sichere, stabile Höchstgeschwindigkeit im realen Einsatz stehen im Mittelpunkt — im beschleunigten Flug bis zu 80 km/h.

NRG III ist APCOs neuester Reflex-Freestyle-Motorschirm. SAP-verstärkte Shark-Nose plus faltbares Mohawk-System.

Der Play 42 ist APCOs Tandemschirm für den Berufsbetrieb: 46 Zellen, 42 m² Fläche und ein zugelassener Gewichtsbereich von 140 bis 240 kg Startgewicht.

Der F3 Bi MKII ist unser Allround-Tandem-Motorschirm, ausgelegt für Tandem- und Solo-Trike-Betrieb.

Der NRG Loop ist der performanteste ParaKite im Programm: eine kompakte 4-Leiner-Architektur, die über einen außergewöhnlich breiten Geschwindigkeitsbereich profilstabil bleibt. Für Piloten, die Proximity-Flug, Speedflying und ausgedehnte Windfenster am Hang ernst meinen.

Der Bunny Hop ist der zugänglichste Einstieg in die ParaKite-Welt und bleibt trotzdem lange spannend. Sein Gear-Shift-System erlaubt die Wahl der Bremsübersetzung — von sanft und verzeihend bis direkt und sportlich, ganz ohne Werkzeug.

First – Ein einfaches und übersichtliches Gurtzeug für Lehr- oder Soaringflüge. ABS-Steuerung und genügend Einstellmöglichkeiten, um den größten und kleinsten Piloten gerecht zu werden. Stark, leicht und langlebig. Das klassische Einsteigergeschirr wird auch für Biwak- und Hochgebirgsflüge verwendet.

Das Goal ist ein leichtes, offenes Gurtzeug für den Solo-Freiflug — von den ersten Schulungsschritten bis zum erfahrenen Streckenflug. Es verbindet geringes Gewicht mit umfassendem Rückenprotektor und Stauraum.

Das HIKE-Gurtzeug ist unser ultraleichtes, reversibles Gurtzeug/Rucksack. Entwickelt für maximalen Komfort beim Fliegen und Wandern. Die geteilten Beine sind sorgfältig verarbeitet und die ergonomische Rückenstütze sorgt für entspanntes Fliegen und Wandern.

Das ChairBag Integral V ist ein voll ausgestattetes Wende-Gurtzeug — unter 2,55 kg ohne Sitzbrett.

Das Kitto ist ein leichtes, sitzbrettfreies Pod-Gurtzeug. Mit einem Gewicht von unter 2,6 kg ist das Kitto leicht, aber in Übereinstimmung mit APCOs Tradition geht es keinerlei Kompromisse bei Haltbarkeit, Sicherheit oder Komfort ein.

Das Swift Race ist unser Renngurtzeug mit Doppelretter-Option — voll EN/LTF-zertifiziert bis 120 kg. Der Aufprallschutz kombiniert einen 17-cm-Airfoam-Protektor mit Lexan-Platte.

Das Apco Aviation 2Light ist ein leichtes Tandempilotengurtzeug. Es wurde von Grund auf mit Blick auf professionelle Tandempiloten entwickelt,

Das SLT High MKII passt zu den meisten Paramotorrahmen mit fester J-Bar- bzw. hoher Aufhängung.

Das SLT MKII Low ist eines der fortschrittlichsten und best ausgestatteten Paramotor-Gurtzeuge am Markt — für Motoren mit tiefen Einhängepunkten. Maximaler Komfort bei minimalem Gewicht, voll EN/LTF-zertifiziert.

Das Lightning PM ist ein ultraleichtes Paramotor-Gurtzeug (1,6 kg) für Piloten, die minimales Gewicht ohne Sicherheitskompromiss suchen. Universelle Rahmen-Kompatibilität und selbstjustierender Sitzwinkel für Komfort bei Start und Flug. Ohne integrierten Reserve-Anschlag — ein Front-Container an den Haupt-Karabinern ist erforderlich.

Das Split-Legs-Gurtzeug mit hohen Einhängepunkten verzichtet auf die Sitzplatte und positioniert die Motoreinheit körpernah — für überlegenes Weight-Shift-Steuern. Besonders geeignet für Slalom-Fliegen.

Das Split-Legs-Gurtzeug mit tiefen Einhängepunkten verzichtet auf die Sitzplatte für minimales Gewicht bei hohem Komfort. Verbessertes Weight-Shift-Steuern, reduzierter Drehmoment-Effekt durch körpernahe Motor-Position und leichtes Start- und Landeverhalten.

Trike Pilot Harness ist APCOs verstärktes Pilot-Gurtzeug für Trike-Setups. Konstruiert für die typische Trike-Sitzposition mit höherem Schwerpunkt und mehr Last (Pilot + Trike-Komponenten + Treibstoff).

Trike Passenger Harness ist APCOs Tandem-Passagier-Gurtzeug für Trike-Doppelsitzer. Konstruiert für die ergonomische Sitzposition als zweite Person hinter dem Pilot.

Mayday Square 100 ist ein Rettungsschirm mit quadratischer Schirmkappe aus der APCO Mayday-Linie. Das Quadrat-Profil ergibt einen stabileren Abstieg mit weniger Pendeleffekt und damit eine niedrigere Sinkrate: 5,1 m/s bei 100 kg Maximallast. EN/LTF zertifiziert.

Mayday Square 140 ist ein Rettungsschirm mit quadratischer Schirmkappe aus der APCO Mayday-Linie. Das Quadrat-Profil ergibt einen stabileren Abstieg mit weniger Pendeleffekt und damit eine niedrigere Sinkrate: 5,1 m/s bei 140 kg Maximallast. EN/LTF zertifiziert.

Mayday Square 160 ist die größte der drei Square-Größen von APCO (38 m²) und hat mit 4,9 m/s bei 160 kg Maximallast die niedrigste Sinkrate der Square-Linie. EN/LTF zertifiziert.

Mayday PP 16 ist ein klassischer Rund-Rettungsschirm mit gezogenem Apex (PDA) aus der seit 1984 bewährten APCO Mayday-Linie: 23 m², Maximallast 106 kg, Zertifizierung DHV. Schnelle, zuverlässige Öffnung, Sinkrate 6,3 m/s.

Mayday PP 18 ist ein klassischer Rund-Rettungsschirm mit gezogenem Apex (PDA) aus der seit 1984 bewährten APCO Mayday-Linie: 30,4 m², Maximallast 120 kg, Zertifizierung SHV. Schnelle, zuverlässige Öffnung, Sinkrate 5,4 m/s.

Mayday PP 20 ist die größte Solo-Rundkappe der APCO Mayday-Linie (37,5 m²) für Gleitschirm und Motorschirm: Maximallast 160 kg, Zertifizierung AFNOR/CEN, Sinkrate 5,4 m/s. Schnelle, zuverlässige Öffnung.

Mayday Light PP 18 ist die Light-Version des PP 18 (Tuch PN1): 1,922 kg, rund 300 g leichter als das Standardmodell, mit geringerem Packvolumen (4800 cc) bei gleicher Maximallast von 120 kg. Zertifizierung LTF, Sinkrate 5,1 m/s.

Mayday Light PP 20 ist die Light-Version des PP 20 (Tuch PN1): 2,300 kg, rund 390 g leichter als das Standardmodell, Packvolumen 5000 cc, Maximallast 140 kg. Mit 4,48 m/s teilt er sich mit dem SLT 20 die niedrigste Sinkrate der runden Mayday. EN zertifiziert.

Mayday Superlight PP 18 ist die SLT-Version des PP 18 aus dem Tuch PN9, dem leichtesten verfügbaren High-Tech-Tuch: 1,597 kg, Packvolumen 3950 cc, Maximallast 115 kg, Sinkrate 5,1 m/s. EN zertifiziert.

Mayday Superlight PP 20 ist die SLT-Version des PP 20 aus dem Tuch PN9, dem leichtesten verfügbaren High-Tech-Tuch: 2,083 kg, Packvolumen 4750 cc, Maximallast 130 kg und dieselbe Sinkrate von 4,48 m/s wie der Light 20. EN zertifiziert.

G-MD SLT ist der steuerbare Superlight-Rettungsschirm der APCO Mayday-Linie: unter 2 kg (1,95 kg), voll steuerbar wie ein Gleitschirm, mit freier Wahl des Landeplatzes und einem Gleiten mit Gleitzahl rund 1,5 statt eines vertikalen Abstiegs. Lastbereich 60–130 kg. EN zertifiziert.

Mayday PP Tandem (MD Bi) ist die runde Tandem-Rettungskappe der APCO Mayday-Linie: 47 m², 18 Bahnen, Maximallast 200 kg, Zertifizierung AFNOR. Geliefert mit langer Doppel-Bridle zum Anschluss an die Spreizer.

Mayday 28 UL Deployment Bag ist der Deployment-Bag für den Mayday 28 UL, den APCO-Rettungsschirm für Solo- und Tandem-Trikes (Maximallast 340 kg, im EN-anerkannten Labor getestet). Er ersetzt den Schirm nicht, sondern ergänzt das System Mayday 28 UL.

Mayday 28 UL PM Container XL ist ein Front-Container speziell für Paramotor-XL-Setups. Bietet schnellen Zugriff auf den Reserve-Schirm im Notfall — ergänzt Standard-PM-Gurtzeuge.

Der AirXtreme JetCom Helm ist ein spezieller Flughelm, zertifiziert nach EN966 für „Airborne Sports“.

APCO Transport-Taschen für Schirme, Gurtzeuge und Hike-Fly-Setup. Compression Bag, Sherpa PG Bag, Light Backpack 80L und mehr — direkt vom Hersteller.

Climbing-Grade Karabiner & Verbinder für Gleitschirm- und Motorschirm-Setups. Voll zertifizierte Festigkeit für Pilot+Gepäck-Last. Alle Karabiner mit Fertigungs-Datum-Stempel und Last-Klasse.

Cockpit-Lösungen für Variometer, GPS und Funkgeräte. Flight-Decks zum Aufschnallen oder integriert ins Gurtzeug.

Zubehör zum Jetcom-Helm und kompatiblen Modellen: Ersatz-Visiere, Headsets, Audio-Connectors, Funk-Adapter.

Zubehör direkt am Schirm: Wonder Bars (Beschleuniger), Risers, Speed-System-Komponenten und Schirm-Pflegezubehör.

Retrofit-Kits, um bestehende Schirme aufzurüsten: Tip-Steering-Modifikationen, F5 School→Standard-Versions-Wechsel.