Low, mid, high — comprendre la classe B
Low-B, mid-B, high-B n'existent dans aucune norme — l'EN 926-2 ne connaît que A à D. Ce que recouvre ce découpage du marché, avec les faits APCO sur le mid-B (Vista VI) et le high-B (Nestra Light).
Low-B, mid-B et high-B n’existent dans aucune norme. L’EN 926-2 classe les parapentes uniquement de A à D. Le découpage en trois de la classe B est une terminologie du marché — mais utile, dès qu’on sait ce qu’elle recouvre.
Pourquoi la classe B est découpée
L’homologation EN B couvre la plus large plage d’ailes du sport : de l’aile docile juste après l’école aux voiles dont la performance approche la classe C. L’homologation est identique — manœuvres de test standardisées, testées par taille par des laboratoires accrédités (les classes EN en détail). Le niveau de pilotage requis, non. C’est pourquoi le marché a découpé la classe en low, mid et high.
Mid-B : le Vista VI
APCO positionne le Vista VI mot pour mot comme « APCO’s middle B, designed for talented beginners or pilots who wish to step up to the B category with a very calm, safe and easy wing to fly ». Un vrai 3 lignes sur toute l’envergure, dès 4,6 kg — et selon le fabricant particulièrement solide quand ça se durcit : « excels in strong conditions with its solidity and homogenous feeling ».
High-B : le Nestra Light
Le Nestra Light est le high-B d’APCO — et le fabricant ne laisse aucun doute sur le positionnement : « A true cross country machine offering C level performance in the EN-B category with real life B level safety. » Les faits derrière :
- Vrai 2,5 lignes — selon APCO « the only wing in the B category to date »
- Allongement 6.0 — « with impressive passive safety »
- Seulement 215 m de suspentes — « less than new generation EN-C 2-liners »
- Suspentes compétition Kevlar/aramide — stables en longueur, « no periodical trimming needed »
- Dès 4,35 kg avec élévateurs standard
Le comparatif direct des deux : Vista VI vs Nestra.
Ce qui compte au moment de choisir
- Vérifier le certificat de sa taille — la classe peut varier selon la taille. Sur le Nestra Light, S, M et L sont testées EN B individuellement ; les rapports d’essai sont liés sur la page produit.
- Auto-évaluation honnête — aucune fiche technique ne répond à « suis-je prêt pour un high-B ? ». Un high-B exige un pilotage actif ; en sortie d’école, un mid-B (Vista VI) ou un EN A (Karisma II) est plus adapté.
- Conseil avec votre poids total volant réel — nous conseillons concrètement avec fiche technique, profil d’utilisation et votre PTV : [email protected].