Données constructeur · Source
Gonflage tolérant et pilotage intuitif.
Conçue pour la stabilité passive et un comportement prévisible.
Construction légère sans renoncer à la durabilité.
| Fiche technique | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|
| Cellules | 60 | 61 | 61 | 61 |
| Surface [m²] | 22,0 | 23,35 | 25,0 | 27,12 |
| Surface (projetée) [m²] | 19.242 | 19.64 | 21.09 | 22.811 |
| Envergure (stabilisateur incl.) [m] | 11,581 | 11,817 | 12,247 | 12,735 |
| Envergure (projetée) [m] | 9,098 | 9,285 | 9,624 | 10,001 |
| Allongement | 5,86 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
| Allongement (projeté) | 4,30 | 4,39 | 4,39 | 4,39 |
| Corde max. [m] | 2,40 | 2,40 | 2,49 | 2,59 |
| Longueur des suspentes en B [m] | 7,007 | 7,149 | 7,409 | 7,705 |
| Longueur totale des suspentes [m] | 202 | 208 | 215 | 225 |
| Poids de la voile [kg] | 4,35 | 4,45 | 4,55 | 4,65 |
| Plage de poids certifiée [kg] | 50-65 | 60-80 | 76-96 | 90-110 |
| V-min | 23 | 23 | 23 | 23 |
| V-trim | 39 | 39 | 39 | 39 |
| V-max | 52+ | 52+ | 52+ | 52+ |
| Min Sink at optimal wing loading | 0.9 | 0.9 | 0.9 | 0.9 |
| Certification | EN-B | EN-B | EN-B | EN-B |
| Position | Material | |
|---|---|---|
| Top, Mid | Top, Mid | Edelrid Dyneema 140, Edelrid Kevlar 8001 series |
| Bottom A, B, C | Bottom A, B, C | Edelrid Kevlar 8001 series |
| Bottom St | Bottom St | Kevlar 8001 series |
| Brake top, St top | Brake top, St top | Edelrid Kevlar 8001 series |
| Brake bottom | Brake bottom | Cousin Dyneema |
Le profil APP (profil Shark Nose), associé à des matériaux plus légers, permet un gonflage simple et équilibré. La voile monte facilement et de manière contrôlée au-dessus de la tête, sans tendance à dépasser ni à soulever le pilote lorsqu’elle est freinée au-dessus de lui.
Approche et arrondi simples et prévisibles jusqu’à l’arrêt complet.
Facile à comprendre : c’est ainsi que l’on pourrait résumer le Nestra Light. La voile est à la fois rassurante et précise dans les informations qu’elle transmet au pilote. Elle convient aux pilotes du week-end qui souhaitent voler aux côtés des modèles phares à 2 lignes les plus en vue.
La meilleure finesse est obtenue à environ un tiers de la vitesse au barreau. En utilisant le pilotage aux C et en appuyant sur le barreau, vous gagnerez une nouvelle confiance lors du passage vers la prochaine ascendance.
Aptitude : pour tout pilote cherchant le meilleur de la catégorie EN-B en cross. Certification : EN-B (certificats par taille liés) ; manuel disponible en allemand et en anglais.
De vrais retours, directement du ciel.
