Sinkrate
Sinkrate ist die vertikale Geschwindigkeit, mit der ein Pilot:in unter offenem Rettungsschirm zum Boden fällt. Gemessen in Meter pro Sekunde (m/s) bei maximal zugelassenem Pilot-Gewicht. Typische Werte: 4,9-5,5 m/s. EN 12491 begrenzt die Sinkrate auf maximal 6,8 m/s.
Auch bekannt als: Sinkgeschwindigkeit · Sink-Rate · Vertikalfahrt Rettung · Aufschlag-Geschwindigkeit
Was die Sinkrate praktisch bedeutet
Die Sinkrate ist nicht nur eine Zahl im Datenblatt — sie ist der Aufschlag-Impuls im Auslöse-Fall. Konkrete Werte:
| Sinkrate | Vergleichbar mit Sprung aus … | Aufschlag-Energie |
|---|---|---|
| 4,5 m/s | ≈ 1,0 m Höhe | minimal |
| 5,0 m/s | ≈ 1,3 m Höhe | spürbar |
| 5,5 m/s | ≈ 1,5 m Höhe | deutlich |
| 6,5 m/s | ≈ 2,2 m Höhe | hart |
| 6,8 m/s | ≈ 2,4 m Höhe | EN-Limit |
EN 12491 schreibt maximal 6,8 m/s für die Zertifizierung vor. Schirme nahe dieser Grenze sind formal sicher, aber bei steinigem oder unebenem Gelände bleibt das Verletzungs-Risiko real.
Was die Sinkrate beeinflusst
Drei Hauptfaktoren bestimmen, mit welcher Sinkrate du tatsächlich landest:
1. Konstruktion
- Klassisch Rund (PP) — typisch 5,3-5,7 m/s
- Quadrat (Cross-Cap) — typisch 4,7-5,1 m/s
- Steuerbar (Rogallo) — variabel, bei kontrollierter Steuerung deutlich unter 5 m/s
2. Pack-Service-Zustand
Ein vernachlässigter Pack-Service verändert die Sinkrate real — Verklebungen verzögern die Öffnung, der Schirm öffnet nicht voll, die effektive Sinkrate kann 20-50 % über Datenblatt liegen.
3. Pilot-Last
Je näher du am maximalen zugelassenen Pilot-Gewicht fliegst, desto höher deine Sinkrate. Ein PP 18 ist bei 90 kg Pilot-Last ca. 0,3 m/s langsamer als bei 120 kg. Die Datenblatt-Sinkrate ist immer der Worst-Case bei maximaler Last.
Sinkrate vs Aufschlag-Energie — die Quadrat-Beziehung
Aufschlag-Energie skaliert mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Heißt:
- 5,5 m/s → 100 % Aufschlag-Energie (Referenz)
- 5,0 m/s → 83 % (-17 %)
- 4,5 m/s → 67 % (-33 %)
Eine Sinkrate-Reduktion um nur 0,5 m/s reduziert die Verletzungs-Wahrscheinlichkeit messbar.
Quadrat-Schirme haben niedrigere Sinkrate — warum?
Ein Quadrat-Schirm (Mayday Square) faltet sich nicht zu einer reinen Halbkugel, sondern zu einer Cross-Cap-Struktur. Diese hat:
- größere effektive Fläche bei gleichem Pack-Volumen
- weniger Pendel-Bewegung (energie-aufwendige Schwingungen entfallen)
- stabilere Druck-Verteilung im Stoff
Das ist messbar: ein Mayday Square 100 kommt bei 90 kg Pilot-Last auf ca. 4,9 m/s Sinkrate, ein Mayday PP 18 bei gleicher Last auf ca. 5,5 m/s. Die Differenz von 0,6 m/s entspricht ca. 20 % weniger Aufschlag-Energie.
→ Vergleich im Detail: Mayday Square vs Mayday PP
Wann ist niedrige Sinkrate kritisch?
- Hochgebirge mit steinigem Gelände
- Hike-Fly über schroffem Untergrund
- Schweres Pilot-Gewicht nahe oberem Schirm-Limit
- Tandem-Auslösung mit hoher Voll-Last
- Niedrige Auslöse-Höhe — bei 30-50 m Resthöhe zählt jede 0,5 m/s
In flachem Wiesen-Gelände bei normalem Solo-Setup ist auch ein 5,5 m/s PP sicher zu landen — wenn du die Roll-Abwärts-Bewegung beim Aufschlag beherrschst.
Wann begegnet dir das?
- Beim Datenblatt-Vergleich verschiedener Rettungsschirme
- Bei der Größen-Wahl — kleinere Größen haben oft höhere Sinkrate-Werte am oberen Pilot-Gewichts-Limit
- Bei der Konstruktions-Wahl Square vs PP — siehe oben