APCO Hybrid vs APCO Karisma II
Das revolutionäre Hybrid-Profil oder der klassische EN-A — Leichtbau-B mit EN-A-nahen Testnoten gegen den Schul-Standard.
Der Hybrid ist laut APCO die erste Kappe einer neuen Kategorie: Hybrid-Profil aus Double- und Single-Surface, EN-B-zertifiziert mit allen bis auf zwei Manövern in EN-A-Bewertung, Kappe ab 3,0 kg. Die KARISMA II ist der klassische EN-A: 'designed for training all the way up to cross country flights' mit APP-Sharknose. Beide aus Caesarea.
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| Kriterium | APCO Hybrid Light | APCO Karisma II |
|---|---|---|
| Zertifizierung | EN-B / DGAC (alle bis auf 2 Manöver EN-A bewertet) | EN A |
| Bauart | Hybrid-Profil (Double- + Single-Surface) | Klassisch Double-Surface |
| Zellen | 48–50 | 37–42 |
| Fläche | 20 / 22 / 24 / 25,56 m² | 23 / 25 / 27 / 29 / 31 m² |
| Streckung | 5,1–5,25 | 4,63–5,05 |
| Schirmgewicht | 3,0–3,25 kg | 4,0–4,9 kg |
| Startgewicht (frei) | 55–120 kg | 55–140 kg |
| Startgewicht (+ Paramotor) | 70–140 kg | 60–165 kg |
| V-min / V-trim / V-max | 22 / 35 / 45+ km/h | 23 / 38 / 50 km/h |
| Min. Sinken | — | 1,1 m/s |
| Profil-Technik | Hybrid-Profil | APP-Sharknose |
Wie APCO die beiden positioniert
- Hybrid — “a truly revolutionary glider design”: die erste Kappe einer neuen Kategorie, die ein klassisches Double-Surface-Profil mit einem Single-Surface-Profil zum Hybrid-Profil kombiniert. “Certified in EN-B category, with all but 2 manoeuvres rated EN-A — indicating the real life safety of this unique design.” Leicht (3 kg), aber laut APCO nicht als Leichtbau-Schirm konzipiert — das fehlende Untersegel hinten spart Gewicht und erzeugt den besonderen Flugcharakter.
- KARISMA II — der klassische EN-A: “a solid, safe, confidence inspiring wing … designed for training all the way up to cross country flights”. Gegenüber der Karisma 20 % (1 kg) leichter, mit APP-Sharknose (“zero deflations or momentarily pressure drops”) und laut APCO das beste Thermik-EN-A des Hauses.
Was der Hybrid anders macht
Das Hybrid-Profil lässt das Untersegel im hinteren Teil der Kappe weg — daher die 3,0–3,25 kg Kappengewicht, mehr als ein Kilo unter der KARISMA II. Laut APCO bietet der Schirm “many advantages over single skin designs and also classic wings in beginner to sport categories”. Die Testnoten sprechen für sich: alle bis auf zwei Manöver EN-A bewertet — formal aber EN-B.
Was die KARISMA II anders macht
Die KARISMA II ist als EN A zertifiziert — die Pflicht-Klasse für Flugschulen. Aufziehen und Groundhandling sind laut APCO “a breeze”, die Landung “incredibly stall resistant”, und mit fünf Größen deckt sie 55–140 kg (frei) bzw. bis 165 kg mit Paramotor ab. Für Länder mit EN-A-Pflicht laut APCO auch “an excellent choice as a beginner paramotor wing”.
Empfehlung
Hybrid für Pilot:innen, die den leichtesten Schirm des Sortiments wollen (Kappe ab 3,0 kg) — laut APCO mit realer Sicherheit nahe EN-A und Vorteilen gegenüber Single-Skins wie klassischen Kappen von Beginner bis Sport.
Zum APCO Hybrid Light →KARISMA II für Schulung und die ersten Saisons — laut APCO 'the best option to learn the basics and build skills under a canopy with the highest safety level possible', inklusive erster XC-Flüge.
Zum APCO Karisma II →