APCO Hybrid vs APCO Karisma II
Le profil hybride révolutionnaire ou l'EN-A classique — un B léger aux notes de test proches de l'EN-A contre le standard des écoles.
Le Hybrid est, selon APCO, la première aile d'une nouvelle catégorie : un profil hybride de double et monosurface, certifié EN-B avec toutes les manœuvres sauf deux notées EN-A, voile dès 3,0 kg. La KARISMA II est l'EN-A classique : « designed for training all the way up to cross country flights » avec le shark nose APP. Toutes deux de Césarée.
Comparaison rapide
| Critère | APCO Hybrid Light | APCO Karisma II |
|---|---|---|
| Certification | EN-B / DGAC (toutes les manœuvres sauf 2 notées EN-A) | EN A |
| Construction | Profil hybride (double + monosurface) | Double surface classique |
| Caissons | 48–50 | 37–42 |
| Surface | 20 / 22 / 24 / 25,56 m² | 23 / 25 / 27 / 29 / 31 m² |
| Allongement | 5,1–5,25 | 4,63–5,05 |
| Poids de la voile | 3,0–3,25 kg | 4,0–4,9 kg |
| PTV (vol libre) | 55–120 kg | 55–140 kg |
| PTV (+ paramoteur) | 70–140 kg | 60–165 kg |
| V-min / V-trim / V-max | 22 / 35 / 45+ km/h | 23 / 38 / 50 km/h |
| Taux de chute min. | — | 1,1 m/s |
| Technologie de profil | Profil hybride | Shark nose APP |
Comment APCO positionne les deux
- Hybrid — « a truly revolutionary glider design » : la première aile d’une nouvelle catégorie, combinant un profil double surface classique et un profil monosurface en profil hybride. « Certified in EN-B category, with all but 2 manoeuvres rated EN-A — indicating the real life safety of this unique design. » Léger (3 kg), mais selon APCO pas conçu comme une aile légère — l’intrados absent à l’arrière économise du poids et crée son caractère de vol particulier.
- KARISMA II — l’EN-A classique : « a solid, safe, confidence inspiring wing … designed for training all the way up to cross country flights ». 20 % (1 kg) plus légère que la Karisma, avec le shark nose APP (« zero deflations or momentarily pressure drops ») et, selon APCO, le meilleur EN-A en thermique de la maison.
Ce que le Hybrid fait autrement
Le profil hybride supprime l’intrados à l’arrière de la voile — d’où les 3,0–3,25 kg de poids de voile, plus d’un kilo sous la KARISMA II. Selon APCO, l’aile offre « many advantages over single skin designs and also classic wings in beginner to sport categories ». Les notes de test parlent d’elles-mêmes : toutes les manœuvres sauf deux notées EN-A — formellement EN-B cependant.
Ce que la KARISMA II fait autrement
La KARISMA II est certifiée EN A — la classe obligatoire des écoles. Selon APCO, gonflage et contrôle au sol sont « a breeze », l’atterrissage « incredibly stall resistant », et avec cinq tailles elle couvre 55–140 kg (libre) et jusqu’à 165 kg avec paramoteur. Pour les pays exigeant l’EN-A, selon APCO aussi « an excellent choice as a beginner paramotor wing ».
Recommandation
Hybrid pour les pilotes qui veulent l'aile la plus légère de la gamme (voile dès 3,0 kg) — selon APCO avec une sécurité réelle proche de l'EN-A et des avantages sur les single skins comme sur les ailes classiques du débutant au sport.
Vers le APCO Hybrid Light →KARISMA II pour l'école et les premières saisons — selon APCO « the best option to learn the basics and build skills under a canopy with the highest safety level possible », premiers vols de cross inclus.
Vers le APCO Karisma II →