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Fiche technique · APCO-KARISMA-II

APCO Karisma II

Le KARISMA II est basé sur le Karisma et constitue une version améliorée dans tous ses aspects, une évolution réussie d’un design qui a fait ses preuves.

EN-A/DGAC · selon la taille Arrêté 5 Tailles

Voir le successeur : APCO Viva Tous les modèles arrêtés

I · Fiche technique

APCO Karisma II en un coup d'œil

Homologation: X-Small/X-Large  : DGAC · Small/Medium/Large  : EN-A, DGAC
Tailles: X-Small · Small · Medium · Large · X-Large
Poids total: 55–140 kg
Poids total (motorisé): 60–165 kg
Surface: 23–31 m²
Caissons: 37–42
Poids de la voile: 4,0–4,9 kg
Vitesse: 38–50 km/h
Taux de chute min.: 1,1 m/s
Couleurs: Azure #24 · Fire #34 · Ice #20
Manuel: Ouvrir le PDF

II · Points forts

Trois raisons de choisir APCO Karisma II.

Sûr
Niveau de sécurité maximal

« The best option to learn the basics and build skills under a canopy with the highest safety level possible » — la promesse d'APCO pour l'aile-école, mot pour mot.

Citation originale du fabricant (anglais)
Simple
Décollage et atterrissage apprivoisés

Profil APP shark-nose « zero deflations » ; atterrissage « incredibly stall resistant » — l'arrondi freine presque jusqu'à l'arrêt.
Léger
20 % plus légère (−1 kg)

Selon APCO, cela améliore le gonflage et la sécurité en vol ; décollages face voile par vent nul « easier than ever ».

Citation originale du fabricant (anglais)

III · Tailles

Fiche des tailles.

Spécifications par taille pour APCO Karisma II (5 tailles).
Fiche technique	XS	S	M	L	XL
Cellules	37	39	39	39	42
Surface (m²)	23	25	27	29	31
Surface projetée (m²)	19,32	21	22,7	24,36	26
Envergure avec stabilisateur (m)	10,32	10,97	11,4	11,81	12,53
Envergure projetée (m)	7,96	8,46	8,8	9,12	9,68
Allongement	4,63	4,8	4,8	4,8	5,05
Allongement projeté	3,28	3,39	3,39	3,39	3,56
Poids pilote vol libre (kg)	55–75	70–90	80–100	95–120	115–140
Poids pilote avec unité paramoteur (kg)	60–95	85–110	90–135	120–145	140–165
Poids de la voile (kg)	4	4,3	4,5	4,8	4,9
Profondeur à l’emplanture (m)	2,79	2,79	2,9	3	3
Profondeur en bout (m)	0,65	0,65	0,675	0,7	0,7
Longueur des suspentes B (m)	6	6,3	6,6	6,8	7,2
Longueur totale des suspentes (m)	286	297	309	320	344
V-min	23 km/h	23 km/h	23 km/h	23 km/h	23 km/h
V-trim	38 km/h	38 km/h	38 km/h	38 km/h	38 km/h
V-max	50 km/h	50 km/h	50 km/h	50 km/h	50 km/h
Taux de chute minimal à charge alaire optimale	1,1 m/s	1,1 m/s	1,1 m/s	1,1 m/s	1,1 m/s
Homologation vol libre	—	EN-A	EN-A	EN-A	—
Homologation paramoteur	DGAC	DGAC	DGAC	DGAC	DGAC

Taille

XS

Cellules: 37
Surface (m²): 23
Surface projetée (m²): 19,32
Envergure avec stabilisateur (m): 10,32
Envergure projetée (m): 7,96
Allongement: 4,63
Allongement projeté: 3,28
Poids pilote vol libre (kg): 55–75
Poids pilote avec unité paramoteur (kg): 60–95
Poids de la voile (kg): 4
Profondeur à l’emplanture (m): 2,79
Profondeur en bout (m): 0,65
Longueur des suspentes B (m): 6
Longueur totale des suspentes (m): 286
V-min: 23 km/h
V-trim: 38 km/h
V-max: 50 km/h
Taux de chute minimal à charge alaire optimale: 1,1 m/s
Homologation vol libre: —
Homologation paramoteur: DGAC

Taille

S

Cellules: 39
Surface (m²): 25
Surface projetée (m²): 21
Envergure avec stabilisateur (m): 10,97
Envergure projetée (m): 8,46
Allongement: 4,8
Allongement projeté: 3,39
Poids pilote vol libre (kg): 70–90
Poids pilote avec unité paramoteur (kg): 85–110
Poids de la voile (kg): 4,3
Profondeur à l’emplanture (m): 2,79
Profondeur en bout (m): 0,65
Longueur des suspentes B (m): 6,3
Longueur totale des suspentes (m): 297
V-min: 23 km/h
V-trim: 38 km/h
V-max: 50 km/h
Taux de chute minimal à charge alaire optimale: 1,1 m/s
Homologation vol libre: EN-A
Homologation paramoteur: DGAC

Taille

M

Cellules: 39
Surface (m²): 27
Surface projetée (m²): 22,7
Envergure avec stabilisateur (m): 11,4
Envergure projetée (m): 8,8
Allongement: 4,8
Allongement projeté: 3,39
Poids pilote vol libre (kg): 80–100
Poids pilote avec unité paramoteur (kg): 90–135
Poids de la voile (kg): 4,5
Profondeur à l’emplanture (m): 2,9
Profondeur en bout (m): 0,675
Longueur des suspentes B (m): 6,6
Longueur totale des suspentes (m): 309
V-min: 23 km/h
V-trim: 38 km/h
V-max: 50 km/h
Taux de chute minimal à charge alaire optimale: 1,1 m/s
Homologation vol libre: EN-A
Homologation paramoteur: DGAC

Taille

L

Cellules: 39
Surface (m²): 29
Surface projetée (m²): 24,36
Envergure avec stabilisateur (m): 11,81
Envergure projetée (m): 9,12
Allongement: 4,8
Allongement projeté: 3,39
Poids pilote vol libre (kg): 95–120
Poids pilote avec unité paramoteur (kg): 120–145
Poids de la voile (kg): 4,8
Profondeur à l’emplanture (m): 3
Profondeur en bout (m): 0,7
Longueur des suspentes B (m): 6,8
Longueur totale des suspentes (m): 320
V-min: 23 km/h
V-trim: 38 km/h
V-max: 50 km/h
Taux de chute minimal à charge alaire optimale: 1,1 m/s
Homologation vol libre: EN-A
Homologation paramoteur: DGAC

Taille

XL

Cellules: 42
Surface (m²): 31
Surface projetée (m²): 26
Envergure avec stabilisateur (m): 12,53
Envergure projetée (m): 9,68
Allongement: 5,05
Allongement projeté: 3,56
Poids pilote vol libre (kg): 115–140
Poids pilote avec unité paramoteur (kg): 140–165
Poids de la voile (kg): 4,9
Profondeur à l’emplanture (m): 3
Profondeur en bout (m): 0,7
Longueur des suspentes B (m): 7,2
Longueur totale des suspentes (m): 344
V-min: 23 km/h
V-trim: 38 km/h
V-max: 50 km/h
Taux de chute minimal à charge alaire optimale: 1,1 m/s
Homologation vol libre: —
Homologation paramoteur: DGAC

IV · Matériaux

Tissus et garantie.

Tissu de voile: Nylon ripstop sans porosité ; extrados doublement siliconé, intrados et structure interne en tissu léger
Renforts des nervures: Joncs FLEXON
Suspentes: Superaramide gainé de polyester ; partie basse de la suspente de frein en polyester
Connexions: Maillons et connecteurs en acier inoxydable
Garantie: 3 ans / 250 heures

V · Suspentes

Fiche des suspentes.

Configuration des suspentes par position pour APCO Karisma II.
Position	Matériau	Diamètre (mm)	Résistance (kg)
Haut, frein haut, stabilisateur haut	Dyneema	1,1	90
Milieu, stabilisateur	Super Aramid	1,2	120
Bas A1 ; B1 ; C	Super Aramid	1,9	320
Bas A3 ; A5 ; B3 ; B5	Super Aramid	1,8	230
Suspente de frein	Polyester	2	85

VI · Construction

À propos du modèle.

L’une des principales améliorations est la réduction significative du poids de 20 % (1 kg) ! Cela facilite considérablement le gonflage et améliore la sécurité en vol.

Les décollages face voile par vent nul, avec ou sans moteur, sont désormais plus faciles que jamais.

Décollage — sans effort et intuitif. Le poids réduit, combiné à l’élévateur à trois niveaux, simplifie considérablement le décollage pour les pilotes débutants. Avec le profil APP (Shark Nose), le décollage face ou dos à la voile est toujours facile. La voile monte lentement et de manière contrôlée au-dessus de la tête, ce qui laisse le temps de regarder vers le haut et de décoller en sécurité.

L’atterrissage est tout aussi simple : le KARISMA II est extrêmement résistant au décrochage et l’arrondi réduit presque la vitesse jusqu’à l’arrêt complet.

Certification : EN-A (certificats S/M/L liés) avec enregistrement DGAC par taille (XS à XL) ; manuel dans la section téléchargements.

VII · Vidéos

Les pilotes en vidéo.

VIII · Documents

Manuels et certificats.

Tous les documents de ce modèle dans la bibliothèque →

IX · Galerie

Galerie.

X · Questions fréquentes

Questions fréquentes sur APCO Karisma II.

Quelle taille correspond à mon poids total volant ?

Ce qui compte, c'est votre poids total volant équipement inclus (all-up), pas votre poids corporel. En vol libre : XS 55–75 kg, S 70–90 kg, M 80–100 kg, L 95–120 kg, XL 115–140 kg. Les plages se chevauchent volontairement — dans le chevauchement, la taille inférieure vole plus vive et rapide, la supérieure plus calme avec un meilleur gonflage par vent faible. En débutant, la moitié haute de la plage est généralement la plus agréable. Comptez l'aile (4,0–4,9 kg), la sellette, le secours et les vêtements.

Le Karisma II est-il EN-A dans toutes les tailles ?

Non — et c'est une distinction importante. Les tailles S, M et L sont homologuées EN-A et DGAC. XS et XL ne portent que l'enregistrement DGAC, sans classification EN. Si vous avez impérativement besoin d'une aile EN-A pour des raisons légales ou pour l'école, seules S, M et L conviennent. Parlez-nous-en si vous hésitez sur l'homologation requise pour votre usage.

Puis-je aussi voler motorisé avec le Karisma II ?

Le Karisma II vol libre est aussi autorisé en motorisé, avec d'autres plages de poids : XS 60–95 kg, S 85–110 kg, M 90–135 kg, L 120–145 kg, XL 140–165 kg (unité paramoteur incluse). Pour un usage motorisé régulier, nous recommandons la version dédiée Karisma II Paramotor — livrée avec élévateurs paramoteur et conçue pour cela. L'aile vol libre est le bon choix quand la montagne est votre priorité et le moteur l'exception.

À quel pilote cette aile s'adresse-t-elle ?

Aux débutants et aux pilotes qui veulent volontairement une aile tolérante. Le Karisma II est une aile de vol libre EN-A de 37 à 42 caissons selon la taille, avec un allongement modéré de 4,63 à 5,05 — volontairement faible, d'où son comportement calme. Vitesses : vol le plus lent 23 km/h, trims 38 km/h, maximum 50 km/h, taux de chute mini 1,1 m/s. Ce n'est pas une aile qui vous dépasse, mais elle offre assez de performance pour le thermique et les premiers cross.

Quelle garantie APCO accorde-t-il et quelles couleurs existent ?

La garantie est de 3 ans ou 250 heures de vol — au premier terme atteint. L'aile est construite dans la manufacture APCO de Césarée, en Israël, de la découpe à l'homologation en interne. Le tissu est un mélange de ripstop nylon à porosité zéro. Le Karisma II existe en trois coloris : Azure (#24), Fire (#34) et Ice (#20).

XI · Associés

Autres parapentes.

GonflageÉcoles de vol

APCO Adama

Adama est une aile de parapente destinée à l’entraînement au maniement au sol.

EN-A DébutantsÉcoles de vol

APCO Viva

Le Viva est une aile à la personnalité affirmée : solide, sûre et rassurante, elle offre le meilleur de ce sport. Conçue de la formation jusqu'aux vols de distance, c'est la meilleure option pour apprendre les bases et progresser sous une voile offrant le plus haut niveau de sécurité possible.

EN-B/DGAC · selon la taille Écoles de volDébutants

APCO Hybrid Light

Le Hybrid combine un profil classique à l'avant avec une partie arrière single-skin — le concept hybride. Résultat : un poids très faible avec un pilotage accessible au quotidien.

APCO Karisma II

Niveau de sécurité maximal

Décollage et atterrissage apprivoisés

20 % plus légère (−1 kg)