Herstellerangaben · Quelle
Die Schulversion des F5 — ausgelegt auf „basic schooling“ mit den optionalen School-Tragegurten, gleiche Formula-DNA wie F1 und F3.
Die aufblasbare Finne debütierte auf dem F5: „a level of roll stability that was never possible before“ — Hände-frei-Cruisen „a real joy“.
Vom langsamen Nullwind-Start bis „a fast stable safe cruising speed at trimmers fully open“ — plus SRS: „the best inflating reflex wing we have ever made“.
| Datenblatt | 25 | 27 | 29 |
|---|---|---|---|
| Zellen Anzahl | 42 | 44 | 46 |
| Fläche m² | 25.7 | 27.4 | 29.1 |
| Fläche (projiziert) m² | 22.2 | 23.4 | 25.0 |
| Spannweite (inkl. Stabilisator) m | 11.22 | 11.84 | 12.46 |
| Spannweite (projiziert) m | 9.05 | 9.55 | 10.07 |
| Streckung | 4.9 | 5.0 | 5.2 |
| Streckung (projiziert) | 3.8 | 4.0 | 4.2 |
| Schirm Gewicht kg | 4.7 | 5.0 | 5.3 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PG kg | 70-100 | 85-120 | 110-140 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PM kg | 75-120 | 100-145 | 125-165 |
| Zugelassener KG Bereich Trike | 140 | 165 | 175 |
| V-min km/h | 21 | 21 | 21 |
| V-trim km/h | 35-39 | 35-39 | 35-39 |
| V-trim open km/h | 51-53 | 51-53 | 51-53 |
| V-max km/h | 62 | 62 | 62 |
| Min Sink at optimal wing loading m/s | 1.05 | 1.05 | 1.05 |
| Zertifizierung | EN-926-1 / DGAC | EN-926-1 / DGAC | EN-926-1 / DGAC |
| Position | Material | Leinen | Diameter [mm] | Strength [kg] | |
|---|---|---|---|---|---|
| Top | Top | Dyneema | Unsheathed | 1.0 | 90 |
| Mid (a1:b1:c1:d1) | Mid (a1:b1:c1:d1) | Vectran | Unsheathed | 1.0 | 153 |
| Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d) | Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d) | Vectran | Unsheathed | 0.9 | 115 |
| Bottom (A3,5;B3,5) | Bottom (A3,5;B3,5) | Super Aramid | Unsheathed | 1.4 | 254 |
| Bottom (A1;B1) | Bottom (A1;B1) | Super Aramid | Unsheathed | 1.6 | 325 |
| Bottom (C; D; St) | Bottom (C; D; St) | Superaramide | Unsheathed | 1.0 | 137 |
| Brake Cascades; St top | Brake Cascades; St top | Vectran | Unsheathed | 0.6 | 50 |
| Steering Line | Steering Line | Polyester | Sheathed | 2.0 | 90 |
Langsamere Geschwindigkeit als man für einen solchen Schirm erwarten würde. Die Trimmer decken den Bereich vom langsamen Nullwind-Start bis zur schnellen, stabilen Reisegeschwindigkeit bei voll geöffneten Trimmern ab. Alles dank des neuen hocheffizienten Reflexprofils.
Anflug und Abbremsen sind einfach, die Geschwindigkeit wird effizient in Auftrieb umgewandelt, was zu einer langsamen und weichen Landung führt. Den F3 kannst du perfekt die komplette Energy nehmen mit einem seinem optimalen Flare Verhalten. Entweder sind die Trimmer auf neutral mit sehr langem Flare oder ganz geschlossen, dann verhält er sich eher wie ein normaler Gleitschirm.
„Eigentlich bin ich ein erfahrener Gleitschirmpilot, aber das Ausprobieren dieses Schirms mit Motor hat mich überzeugt, den Sprung zu wagen und einen Motor und den F3 zu kaufen“ Perfekt für fortgeschrittene Piloten die Stabilität und Performance suchen.
Optimale Streckung, aber leistungsstarkes Design mit hohem, sicherem Geschwindigkeitszuwachs durch Öffnen der Trimmer.
Zertifizierung: EN 926-1 (Lasttest) mit DGAC-Registrierung für alle drei Größen (25, 27, 29) — identisch mit dem F5 Standard; die School-Version unterscheidet sich durch die School-Riser ab Werk.
Echte Eindrücke direkt aus der Luft.
Drei Größen: 25, 27, 29. Die Free-Flight-Startgewichte laut Datenblatt: 70–100, 85–120 und 110–140 kg (all up). Für den Motorflug ist das DGAC-Zertifikat der jeweiligen Größe maßgeblich — wir beraten mit deinem realen Startgewicht inklusive Motor: [email protected].
Alle drei Größen sind nach EN 926-1 lastgeprüft und tragen die DGAC-Zulassung. Eine EN-926-2-Klasse (A–D) gibt es nicht — bei Reflex-Motorschirmen üblich; wer eine EN-Klasse braucht, greift zum Karisma II.
Dieselbe Kappe. Ab Werk sind School-Tragegurte montiert — ausgelegt auf einfaches Groundhandling und ruhiges Start- und Landeverhalten für Flugschüler. Später ist der Wechsel auf Standard-Riser per Upgrade-Kit möglich (F5 School Version to Standard F5 Upgrade Kit).
Red, Surf und Tropicana. Garantie: 3 Jahre / 250 Flugstunden; das Trimmer-System trägt laut APCO eine Lifetime-Garantie gegen Verschleiß und Durchrutschen.
