Herstellerangaben · Quelle
Die F5 School ist die Schul-Version des F5-Reflex-Motorschirms — ab Werk mit School-Tragegurten für die Ausbildung und die ersten Motorflug-Stunden.
Gutmütiges Aufzieh-Verhalten und intuitives Handling — ideal für den unkomplizierten Einsatz.
Optimale Streckung, aber leistungsstarkes Design mit hohem, sicherem Geschwindigkeitszuwachs durch Öffnen der Trimmer.
| Datenblatt | 25 | 27 | 29 |
|---|---|---|---|
| Zellen Anzahl | 42 | 44 | 46 |
| Fläche m² | 25.7 | 27.4 | 29.1 |
| Fläche (projiziert) m² | 22.2 | 23.4 | 25.0 |
| Spannweite (inkl. Stabilisator) m | 11.22 | 11.84 | 12.46 |
| Spannweite (projiziert) m | 9.05 | 9.55 | 10.07 |
| Streckung | 4.9 | 5.0 | 5.2 |
| Streckung (projiziert) | 3.8 | 4.0 | 4.2 |
| Schirm Gewicht kg | 4.7 | 5.0 | 5.3 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PG kg | 70-100 | 85-120 | 110-140 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PM kg | 75-120 | 100-145 | 125-165 |
| Zugelassener KG Bereich Trike | 140 | 165 | 175 |
| V-min km/h | 21 | 21 | 21 |
| V-trim km/h | 35-39 | 35-39 | 35-39 |
| V-trim open km/h | 51-53 | 51-53 | 51-53 |
| V-max km/h | 62 | 62 | 62 |
| Min Sink at optimal wing loading m/s | 1.05 | 1.05 | 1.05 |
| Zertifizierung | EN-926-1 / DGAC | EN-926-1 / DGAC | EN-926-1 / DGAC |
| Position | Material | Leinen | Diameter [mm] | Strength [kg] | |
|---|---|---|---|---|---|
| Top | Top | Dyneema | Unsheathed | 1.0 | 90 |
| Mid (a1:b1:c1:d1) | Mid (a1:b1:c1:d1) | Vectran | Unsheathed | 1.0 | 153 |
| Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d) | Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d) | Vectran | Unsheathed | 0.9 | 115 |
| Bottom (A3,5;B3,5) | Bottom (A3,5;B3,5) | Super Aramid | Unsheathed | 1.4 | 254 |
| Bottom (A1;B1) | Bottom (A1;B1) | Super Aramid | Unsheathed | 1.6 | 325 |
| Bottom (C; D; St) | Bottom (C; D; St) | Superaramide | Unsheathed | 1.0 | 137 |
| Brake Cascades; St top | Brake Cascades; St top | Vectran | Unsheathed | 0.6 | 50 |
| Steering Line | Steering Line | Polyester | Sheathed | 2.0 | 90 |
Langsamere Geschwindigkeit als man für einen solchen Schirm erwarten würde. Die besten Ergebnisse werden mit vollständig geschlossenen Trimmern erzielt. Alles dank des neuen hocheffizienten Reflexprofils.
Anflug und Abbremsen sind einfach, die Geschwindigkeit wird effizient in Auftrieb umgewandelt, was zu einer langsamen und weichen Landung führt. Den F3 kannst du perfekt die komplette Energy nehmen mit einem seinem optimalen Flare Verhalten. Entweder sind die Trimmer auf neutral mit sehr langem Flare oder ganz geschlossen, dann verhält er sich eher wie ein normaler Gleitschirm.
„Eigentlich bin ich ein erfahrener Gleitschirmpilot, aber das Ausprobieren dieses Schirms mit Motor hat mich überzeugt, den Sprung zu wagen und einen Motor und den F3 zu kaufen“ Perfekt für fortgeschrittene Piloten die Stabilität und Performance suchen.
Optimale Streckung, aber leistungsstarkes Design mit hohem, sicherem Geschwindigkeitszuwachs durch Öffnen der Trimmer.
Echte Eindrücke direkt aus der Luft.
Ja — Apco-Motorschirme nutzen Reflex-Profile, die bei hohen Geschwindigkeiten (Trim/Beschleuniger) ein eigenständiges Aufdrücken liefern und so Klapper deutlich reduzieren.
Die Pilotengewichts-Tabelle (mit + ohne Paramotor) gibt den optimalen Bereich vor. Für Detailfragen zu spezifischen Motor-Kombinationen gerne den Apco-Händler kontaktieren.
Einige Modelle sind explizit für Trike-Einsatz ausgelegt — siehe Modellbeschreibung und Größen-Tabelle (höhere Pilotengewichts-Range).
Alle Schirme werden in der hauseigenen Manufaktur in Caesarea, Israel gefertigt — Stoff-Cut, Naht und Leinen-Konfektion zu 100 % unter eigenem Dach.
Standardgarantie sind 3 Jahre oder 250 Flugstunden auf Flügel und Stoff. Details stehen im Handbuch des jeweiligen Modells.
