APCO SLT MKII High auf einen Blick
- Zulassung
- nicht separat angegeben
- Gewicht
- 2,55 kg inklusive Standardkomponenten
- Empfohlen für
- Paramotorrahmen mit hoher Aufhängung / J-Bar
- Handbuch
- PDF öffnen
Herstellerangaben · Quelle
Drei Gründe für APCO SLT MKII High.
- LIGHT
Leicht und kompakt
Superleicht mit unter 2 kg — Polycomb-Sitzbrett und Frontklappe, schnelle Quick-Lock-Schnallen, auch mit Handschuhen bedienbar.
- SCHUL
Schul-tauglich
Schul-tauglich mit langen Steuerwegen und kontrolliertem Einklapp-Verhalten.
- REFLEX
Reflex-stabil
Reflex-Profil für stabilen Motorflug bei hohen Geschwindigkeiten.
Über das Modell.
Die Größe lässt sich über einen Rückenverlängerungs-Reißverschluss anpassen; dadurch deckt das Gurtzeug einen breiten Pilotengrößenbereich ab.
Das Gurtzeug ist für Ballenlagerrollen, einen aufsteckbaren Rettungscontainer, eine Seitentasche, Paramotor-Pod und Paramotor-Airbag vorbereitet.
Das Herstellergewicht beträgt 2,55 kg einschließlich Standardsitzplatte, Sitzplattenverlängerung und herausnehmbarem Rücken-Isolationsschaum.
Superleicht mit unter 2 kg — Polycomb-Sitzbrett und Frontklappe, schnelle Quick-Lock-Schnallen, auch mit Handschuhen bedienbar.
Handbücher und Zertifikate.
Galerie.
Häufige Fragen zum APCO SLT MKII High.
Was unterscheidet die Low- von der High-Ausführung?
Die Einhängehöhe — und damit das Fahrverhalten. Eine tiefere Aufhängung koppelt dich enger an den Schirm: Gewichtsverlagerung wirkt direkter, du spürst mehr. Die höhere Aufhängung liegt ruhiger und verzeiht mehr. Der SLT MK2 ist in beiden Varianten zu haben, Low in S/M und L/XL, High als Unisize. Wähle nach Erfahrung und Schirm, nicht nach Gefühl — wir beraten dazu.
Für wen ist das SLT gedacht?
Als Universalgurtzeug für Piloten, die ein Gerät für alles wollen. APCO führt das SuperLight als eines der am besten ausgestatteten Gurtzeuge im eigenen Programm. Wenn du dagegen ausschließlich Wettbewerb fliegst oder ausschließlich den Berg hochläufst, sind Swift Race beziehungsweise Hike die spezialisierteren Antworten.
Welche EN-Klasse hat dieses Gurtzeug?
Keine — und das ist kein Mangel, sondern eine Verwechslung, die häufig vorkommt. Die EN-Klassen A bis D beschreiben das Flugverhalten von Gleitschirmkappen nach EN 926-2. Gurtzeuge werden nach einer eigenen Norm geprüft (EN 1651), die Aufhängung, Festigkeit und den Protektor betrifft. Wenn dir jemand ein Gurtzeug als „EN-A" anbietet, ist das falsch etikettiert. Die konkreten Prüfdokumente zu diesem Modell liegen als Download bei.
Passt das Gurtzeug zu meinem Schirm?
Grundsätzlich ja — Gurtzeuge und Schirme sind nicht herstellergebunden. Entscheidend sind zwei Dinge: der Karabinerabstand und die Einhängehöhe. Beides beeinflusst, wie direkt der Schirm auf Gewichtsverlagerung reagiert; ein Streckenschirm will eine andere Geometrie als ein Einsteigerschirm. Nenn uns deinen Schirm und deine Körpermaße, dann prüfen wir die Kombination, bevor du bestellst.
Ist ein Rettungsschirm enthalten?
Nein. Gurtzeug und Rettungsschirm werden getrennt bestellt, und das ist auch sinnvoll: Der Rettungsschirm muss zum Anhängegewicht passen, der Container zum Volumen des Schirms. Sag uns, welches Rettungsgerät du einbauen willst — dann prüfen wir vorab, ob Container und Kappe zusammenpassen.
