Herstellerangaben · Quelle
Alles dank des neuen hocheffizienten Reflexprofils.
Direktes, präzises Handling — der Schirm reagiert wie er soll.
Die geringe Kappenmasse, die ein überraschend einfaches Aufziehen ermöglicht, unterstützt insbesondere bei Starts ohne Wind.
| Datenblatt | 18 | 20 | 22 |
|---|---|---|---|
| Zellen Anzahl | 64 | 64 | 64 |
| Fläche m² | 18 | 20 | 22 |
| Fläche (projiziert) m² | 15.26 | 16.95 | 18.65 |
| Spannweite (inkl. Stabilisator) m | 10.90 | 11.49 | 12.05 |
| Spannweite (projiziert) m | 8.64 | 9.10 | 9.55 |
| Streckung m | 6.6 | 6.6 | 6.6 |
| Streckung (projiziert) m | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| Max. Profiltiefe m | 1.92 | 2.02 | 2.21 |
| Länge der Leinen an B m | 6.59 | 6.95 | 7.29 |
| Gesamtlänge der Leinen m | 334 | 352 | 370 |
| Schirm Gewicht kg | 3.9 | 4.2 | 4.6 |
| Zugelassener Gewichtsbereich | Trike kg | 70-100 | 120 | 70-120 | 140 | 70-140 | 165 |
| V-min km/h | 27 | 27 | 27 |
| V-trim closed km/h | 38-42 | 38-42 | 38-42 |
| V-trim neutral km/h | 45-49 | 45-49 | 45-49 |
| V-trim open km/h | 55-59 | 55-59 | 55-59 |
| V-max km/h | 80 | 80 | 80 |
| Min Sink at optimal wing loading m/s | 1.2 | 1.2 | 1.2 |
| Zertifizierung | DGAC | DGAC | DGAC |
| Position | Material | Weave | Diameter [mm] | Strength [kg] | |
|---|---|---|---|---|---|
| Top | Top | Dyneema | Unsheathed | 1.0 | 90 |
| Mid (a1:b1:c1:d1) | Mid (a1:b1:c1:d1) | Vectran | Unsheathed | 1.0 | 153 |
| Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d) | Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d) | Vectran | Unsheathed | 0.9 | 115 |
| Bottom (A3,5;B3,5) | Bottom (A3,5;B3,5) | Super Aramid | Unsheathed | 1.4 | 254 |
| Bottom (A1;B1) | Bottom (A1;B1) | Super Aramid | Unsheathed | 1.6 | 325 |
| Bottom (C; D; St) | Bottom (C; D; St) | Superaramide | Unsheathed | 1.0 | 137 |
| Brake Cascades; St top | Brake Cascades; St top | Vectran | Unsheathed | 0.6 | 50 |
| Steering Line | Steering Line | Polyester | Sheathed | 2.0 | 90 |
| Sail Cloth: Top | Sail Cloth: Top | 42 gr/m2 "Zero Porosity" Ripstop Nylon | — | — | — |
| Sail Cloth: Bottom | Sail Cloth: Bottom | 27 gr/m2 "Zero Porosity" Ripstop Nylon | — | — | — |
| Rib Reinforcement | Rib Reinforcement | FLEXON® batten system | — | — | — |
| Warranty | Warranty | 3 years / 250 Hours | — | — | — |
The Fast One: F1 – die Spitze der Errungenschaften in Technologie, Leistung und Gefühl. Ein Präzisionswerkzeug, das in den richtigen Händen unvergleichliche Ergebnisse erzielt. Unser Ziel war es, den leistungsstärksten High-End-Langstreckenflügel auf dem Markt herzustellen. Sicherheit war die erste Priorität, die alle anderen Parameter eingrenzt, und wir sind sehr stolz auf das Endergebnis.
Langsamere Geschwindigkeit als man für einen solchen Flügel erwarten würde. Die besten Ergebnisse werden mit vollständig geschlossenen Trimmern erzielt. Alles dank des neuen hocheffizienten Reflexprofils. Die geringe Kappenmasse, die ein überraschend einfaches Aufziehen ermöglicht, unterstützt insbesondere bei Starts ohne Wind.
Anflug und Landung wie bei einem Gleitschirm der Wettkampfklasse. Mit einem hocheffizienten Flare , der es ermöglicht, die gesamte Geschwindigkeit und kinetische Energie allmählich in eine weiche Landung umzuwandeln.
„Ich habe sie alle geflogen, und dieser Schirm übertrifft sie alle, in jeder Hinsicht.
Echte Eindrücke direkt aus der Luft.
Nur wenn du Erfahrung mitbringst. Der F1 ist APCOs Wettbewerbs- und Speed-Schirm; empfohlen wird er ab etwa 100 Flugstunden am Motor. Die Streckung von 6,6 ist der Grund: Sie bringt die Leistung und verlangt gleichzeitig einen Piloten, der sie beherrscht. Wenn du am Wochenende entspannt fliegen willst, ist der F5 die bessere Wahl, für sportliches Streckenfliegen der F3.
Der F1 kommt in 18, 20 und 22 m². Im Motorbetrieb gelten 70–100 kg (18), 70–120 kg (20) und 70–140 kg (22) Gesamtgewicht. Am Trike sind es 70–120, 70–140 und 70–165 kg. Bei einem Schirm dieser Auslegung entscheidet die Flächenbelastung stark über das Handling — sprich uns an, bevor du dich zwischen zwei Größen entscheidest.
Alle drei Größen tragen die DGAC-Zulassung. Eine EN-Klassifizierung des Flugverhaltens nach EN 926-2 gibt es für diesen Schirm nicht — bei einem Wettbewerbs-Reflex ist das der Normalfall, aber es heißt auch: Es existiert keine EN-Klasse, auf die du dich gegenüber Verband oder Versicherung berufen kannst. Kläre das vorab, wenn es für dich relevant ist.
Trimmer geschlossen 38–42 km/h, neutral 45–49 km/h, offen 55–59 km/h. Mit Beschleuniger sind 80 km/h möglich — der höchste Wert im APCO-Motorschirmprogramm. Der langsamste Flug liegt bei 27 km/h, das geringste Sinken bei 1,2 m/s. Die 27 km/h Minimalgeschwindigkeit sind die Kehrseite der Auslegung: Der F1 will Fahrt, auch in der Landevolte.
64 Zellen in jeder Größe — die Zellenzahl bleibt gleich, die Fläche wächst. Dazu Flow Aligned Ribs, 3D-Zuschnitt, die OAA-Anströmgeometrie, Bremstensioner an der Hinterkante und eigens für den F1 ausgelegte Tragegurte. Das Schirmgewicht liegt bei 3,9 bis 4,6 kg.
3 Jahre oder 250 Flugstunden — was zuerst eintritt. Zwei Farbvarianten: Azure (#24) und Red (#5).
