Herstellerangaben · Quelle
„The pinnacle of achievement in technology, performance and feel“ — beschleunigt „with comfort“ auf bis zu 80 km/h.
„Safety was the first priority which framed all other parameters“ — Mohawk als Ruder für „roll stability and safety in spirals“.
„A cross country wing, intended for classic competitions in real life conditions“ — Weltrekordträger: 303,3-km-FAI-Dreieck auf dem F1 22.
| Datenblatt | 18 | 20 | 22 |
|---|---|---|---|
| Zellen Anzahl | 64 | 64 | 64 |
| Fläche m² | 18 | 20 | 22 |
| Fläche (projiziert) m² | 15.26 | 16.95 | 18.65 |
| Spannweite (inkl. Stabilisator) m | 10.90 | 11.49 | 12.05 |
| Spannweite (projiziert) m | 8.64 | 9.10 | 9.55 |
| Streckung m | 6.6 | 6.6 | 6.6 |
| Streckung (projiziert) m | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| Max. Profiltiefe m | 1.92 | 2.02 | 2.21 |
| Länge der Leinen an B m | 6.59 | 6.95 | 7.29 |
| Gesamtlänge der Leinen m | 334 | 352 | 370 |
| Schirm Gewicht kg | 3.9 | 4.2 | 4.6 |
| Zugelassener Gewichtsbereich | Trike kg | 70-100 | 120 | 70-120 | 140 | 70-140 | 165 |
| V-min km/h | 27 | 27 | 27 |
| V-trim closed km/h | 38-42 | 38-42 | 38-42 |
| V-trim neutral km/h | 45-49 | 45-49 | 45-49 |
| V-trim open km/h | 55-59 | 55-59 | 55-59 |
| V-max km/h | 80 | 80 | 80 |
| Min Sink at optimal wing loading m/s | 1.2 | 1.2 | 1.2 |
| Zertifizierung | DGAC | DGAC | DGAC |
| Position | Material | Weave | Diameter [mm] | Strength [kg] | |
|---|---|---|---|---|---|
| Top | Top | Dyneema | Unsheathed | 1.0 | 90 |
| Mid (a1:b1:c1:d1) | Mid (a1:b1:c1:d1) | Vectran | Unsheathed | 1.0 | 153 |
| Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d) | Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d) | Vectran | Unsheathed | 0.9 | 115 |
| Bottom (A3,5;B3,5) | Bottom (A3,5;B3,5) | Super Aramid | Unsheathed | 1.4 | 254 |
| Bottom (A1;B1) | Bottom (A1;B1) | Super Aramid | Unsheathed | 1.6 | 325 |
| Bottom (C; D; St) | Bottom (C; D; St) | Superaramide | Unsheathed | 1.0 | 137 |
| Brake Cascades; St top | Brake Cascades; St top | Vectran | Unsheathed | 0.6 | 50 |
| Steering Line | Steering Line | Polyester | Sheathed | 2.0 | 90 |
| Sail Cloth: Top | Sail Cloth: Top | 42 gr/m2 "Zero Porosity" Ripstop Nylon | — | — | — |
| Sail Cloth: Bottom | Sail Cloth: Bottom | 27 gr/m2 "Zero Porosity" Ripstop Nylon | — | — | — |
| Rib Reinforcement | Rib Reinforcement | FLEXON® batten system | — | — | — |
| Warranty | Warranty | 3 years / 250 Hours | — | — | — |
Das vollständige Reflexprofil kombiniert hohe Streckung mit Effizienz in einem kontrollierbaren Gesamtpaket. Die Mohawk-Technologie wirkt wie ein Seitenruder und verbessert Rollstabilität sowie das selbstständige Ausleiten von Spiralen.
Flow Aligned Ribs folgen dem natürlichen Luftstrom und erhöhen Leistung und Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich.
Das überarbeitete Tragegurt-, Speedbar- und Trimmersystem liefert einen großen nutzbaren Geschwindigkeitsbereich: vernünftige Start- und Landegeschwindigkeiten, geöffnete Trimmer bringen rund 15 km/h ohne Speedbar. Die Trimmer sind als Verschleißteil austauschbar ausgelegt.
Geteilte Bremsgriffe trennen Hauptbremse und Tip-Steering für präzise Kontrolle mit direkter Rückmeldung, ohne die Rollstabilität aufzugeben.
Zertifizierung: DGAC-Registrierung für alle drei Größen (18, 20, 22); die Zertifikate je Größe und das Handbuch sind im Downloads-Bereich verlinkt.
Echte Eindrücke direkt aus der Luft.
Nur wenn du Erfahrung mitbringst. Der F1 ist APCOs Wettbewerbs- und Speed-Schirm; empfohlen wird er ab etwa 100 Flugstunden am Motor. Die Streckung von 6,6 ist der Grund: Sie bringt die Leistung und verlangt gleichzeitig einen Piloten, der sie beherrscht. Wenn du am Wochenende entspannt fliegen willst, ist der F5 die bessere Wahl, für sportliches Streckenfliegen der F3.
Der F1 kommt in 18, 20 und 22 m². Im Motorbetrieb gelten 70–100 kg (18), 70–120 kg (20) und 70–140 kg (22) Gesamtgewicht. Am Trike sind es 70–120, 70–140 und 70–165 kg. Bei einem Schirm dieser Auslegung entscheidet die Flächenbelastung stark über das Handling — sprich uns an, bevor du dich zwischen zwei Größen entscheidest.
Alle drei Größen tragen die DGAC-Zulassung. Eine EN-Klassifizierung des Flugverhaltens nach EN 926-2 gibt es für diesen Schirm nicht — bei einem Wettbewerbs-Reflex ist das der Normalfall, aber es heißt auch: Es existiert keine EN-Klasse, auf die du dich gegenüber Verband oder Versicherung berufen kannst. Kläre das vorab, wenn es für dich relevant ist.
Trimmer geschlossen 38–42 km/h, neutral 45–49 km/h, offen 55–59 km/h. Mit Beschleuniger sind 80 km/h möglich — der höchste Wert im APCO-Motorschirmprogramm. Der langsamste Flug liegt bei 27 km/h, das geringste Sinken bei 1,2 m/s. Die 27 km/h Minimalgeschwindigkeit sind die Kehrseite der Auslegung: Der F1 will Fahrt, auch in der Landevolte.
64 Zellen in jeder Größe — die Zellenzahl bleibt gleich, die Fläche wächst. Dazu Flow Aligned Ribs, 3D-Zuschnitt, die OAA-Anströmgeometrie, Bremstensioner an der Hinterkante und eigens für den F1 ausgelegte Tragegurte. Das Schirmgewicht liegt bei 3,9 bis 4,6 kg.
3 Jahre oder 250 Flugstunden — was zuerst eintritt. Zwei Farbvarianten: Azure (#24) und Red (#5).
