Classe EN
La classe EN décrit la sécurité passive d'un parapente — de A (débutant) à D (compétition). Classification selon l'EN 926-2 par des laboratoires de test accrédités comme Air Turquoise ou Aero Tests.
Aussi appelé : norme EN · classe de sécurité · EN 926-2 · EN-A · EN-B · LTF
Les cinq classes en un coup d’œil
L’EN 926-2 définit un protocole de test d’environ 25 manœuvres (fermetures, décrochage frontal, vrille, décrochage complet, spirale engagée, …). Du comportement dans chaque manœuvre, le laboratoire déduit une classe par taille.
- EN-A — la voile école. Extrêmement tolérante, revient seule en vol normal après toute perturbation. Classe obligatoire pour les écoles de parapente.
- EN-B (Low/Mid/High) — la voile de progression. Trois niveaux internes : le low EN-B touche au A, le high EN-B touche au C. Le high-B est la limite de performance pour la plupart des pilotes loisir.
- EN-C — la voile performance. Exige un pilotage actif et une réaction rapide aux fermetures. Pour les pilotes cross ambitieux.
- EN-D — la voile de compétition. Deux lignes à fort allongement, pas un outil de débutant.
- CCC (Competition Class Certified) — le sommet. Uniquement pour les compétitions FAI.
Où vous le rencontrerez
À chaque achat de voile. La classe EN figure dans la fiche technique, souvent aussi imprimée à l’intérieur de la voile. Les élèves pilotes volent exclusivement en EN-A. Au passage en EN-B, la classe convient généralement après 80–150 heures de vol, selon l’intensité de la pratique.
Important à savoir : la classe peut varier selon la taille. Une voile peut être EN-A en taille Small et EN-B en Large — en raison de la limite de charge plus élevée et de la vitesse de réaction. Vérifiez toujours la classe de votre propre taille.
Comment se déroule la certification
Les laboratoires accrédités volent chaque taille de voile dans des conditions standardisées. Le comportement est noté sur une échelle A–F ; plusieurs F dans des manœuvres critiques font passer la voile dans une classe supérieure. L’EN 926-1 teste en plus la résistance structurelle (test de charge à 8 fois le poids du pilote).
Le résultat figure dans le rapport de test, que tout fabricant sérieux publie sur la page produit — chez APCO, vous trouvez les certificats dans les téléchargements de chaque produit.
EN vs LTF
La LTF (Lufttüchtigkeits-Forderung) était l’ancienne norme allemande. Aujourd’hui, toutes les voiles vendues dans la région DACH sont testées selon l’EN. LTF-1 ≈ EN-A, LTF-2 ≈ EN-B, LTF-2-3 ≈ high EN-B. Si vous voyez une ancienne voile LTF : prudence, ce n’est pas comparable 1:1 avec les classes EN modernes.