Herstellerangaben · Quelle
Dies erleichtert das Aufziehverhalten und die Sicherheit während des Fluges drastisch.
Dies erleichtert das Aufziehverhalten und die Sicherheit während des Fluges drastisch.
Dies erleichtert das Aufziehverhalten und die Sicherheit während des Fluges drastisch.
| Datenblatt | X-Small | Small | Medium | Large | X-Large |
|---|---|---|---|---|---|
| Cells | 37 | 39 | 39 | 39 | 42 |
| Area [m2] | 23 | 25 | 27 | 29 | 31 |
| Area (projected) [m2] | 19.32 | 21 | 22.7 | 24.36 | 26 |
| Span(incl. Stabiliser) [m] | 10.32 | 10.97 | 11.4 | 11.81 | 12.53 |
| Span (projected) [m] | 7.96 | 8.46 | 8.8 | 9.12 | 9.68 |
| Aspect Ratio | 4.63 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 5.05 |
| Aspect Ratio (projected) | 3.28 | 3.39 | 3.39 | 3.39 | 3.56 |
| Pilot Weight (all up) free flight [kg] | 55-75 | 70-90 | 80-100 | 95-120 | 115-140 |
| Pilot Weight (all up + paramotor unit) [kg] | 60-95 | 85-110 | 90-135 | 120-145 | 140-165 |
| Canopy Weight [kg] | 4.0 | 4.3 | 4.5 | 4.8 | 4.9 |
| Root Cord [m] | 2.79 | 2.79 | 2.9 | 3 | 3 |
| Tip Chord [m] | 0.65 | 0.65 | 0.675 | 0.7 | 0.7 |
| Length of Lines on B [m] | 6.0 | 6.3 | 6.6 | 6.8 | 7.2 |
| Total Length of Lines [m] | 286 | 297 | 309 | 320 | 344 |
| Position | Material | Diameter [mm] | Strength [kg] |
|---|---|---|---|
| Top, Br Top, St Top | Dyneema | 1.1 | 90 |
| Mid, St | Super Aramid | 1.2 | 120 |
| Bottom A1;B1; C | Super Aramid | 1.9 | 320 |
| Bottom A3; A5; B3; B5 | Super Aramid | 1.8 | 230 |
| Steering Line | Polyester | 2.0 | 85 |
Eine der Hauptverbesserungen ist die deutliche Gewichtsreduzierung um 20% (1kg)! Dies erleichtert das Aufziehverhalten und die Sicherheit während des Fluges drastisch.
Vorwärtsstarts mit Nullwind mit oder ohne Motor sind jetzt einfacher denn je.
Starten – mühelos und intuitiv. Das geringere Gewicht in Kombination mit dem 3-Ebenen-Tragegurt vereinfacht den Start für den Einsteiger Piloten erheblich. Mit dem APP-Profil (Shark Nose) ist der Start vorwärts oder rückwärts immer einfach. Der Schirm steigt langsam und kontrolliert über den Kopf, so dass man Zeit hat, nach oben zu schauen und sicher abzuheben.
Auch das Landen ist ein Kinderspiel: Der KARISMA II ist unglaublich stallsicher, und das Ausflaren bremst dich fast bis zum Stillstand ab.
Echte Eindrücke direkt aus der Luft.
Entscheidend ist dein Startgewicht inklusive Ausrüstung (all-up), nicht dein Körpergewicht. Für den Freiflug gilt: XS 55–75 kg, S 70–90 kg, M 80–100 kg, L 95–120 kg, XL 115–140 kg. Die Bereiche überlappen bewusst — liegst du im Überlappungsbereich, fliegt die kleinere Größe agiler und schneller, die größere ruhiger und mit besserem Startverhalten bei wenig Wind. Als Anfänger fährst du in der oberen Hälfte des Bereichs meist am angenehmsten. Rechne Schirm (4,0–4,9 kg), Gurtzeug, Rettung und Bekleidung mit ein.
Nein — das ist ein wichtiger Unterschied. Die Größen S, M und L sind nach EN-A und DGAC zugelassen. XS und XL tragen ausschließlich die DGAC-Zulassung, keine EN-Klassifizierung. Wenn du aus rechtlichen Gründen oder für eine Schulung zwingend einen EN-A-zugelassenen Schirm brauchst, kommen also nur S, M und L in Frage. Sprich uns an, wenn du unsicher bist, welche Zulassung dein Einsatzzweck verlangt.
Der Freiflug-Karisma II ist auch für den Motorbetrieb freigegeben, dann gelten andere Gewichtsbereiche: XS 60–95 kg, S 85–110 kg, M 90–135 kg, L 120–145 kg, XL 140–165 kg (jeweils inklusive Motorschirm-Einheit). Für den regelmäßigen Motorbetrieb empfehlen wir aber die dedizierte Karisma II Paramotor-Version — sie wird mit Motor-Tragegurten ausgeliefert und ist dafür ausgelegt. Der Freiflug-Schirm ist die richtige Wahl, wenn der Schwerpunkt am Berg liegt und der Motor die Ausnahme ist.
Für Einsteiger und Piloten, die bewusst gutmütig unterwegs sein wollen. Der Karisma II ist ein Freiflug-Schirm der EN-A-Klasse mit 37 bis 42 Zellen je nach Größe und einer flachen Streckung von 4,63 bis 5,05 — bewusst niedrig gehalten, das ist der Grund für das ruhige Verhalten. Geschwindigkeit: langsamster Flug bei 23 km/h, Trimmspeed 38 km/h, Maximum 50 km/h, geringstes Sinken 1,1 m/s. Das ist kein Schirm, der dich überfordert, aber genug Leistung für Thermik und erste Streckenflüge.
Serienmäßig dabei: Closing Belt (Packgurt), ein Windsack oder eine APCO-Cap, dazu Garantieunterlagen, Aufkleber und ein Reparaturset. Beim Kauf des Schirms bekommst du zusätzlich einen Packsack zum Sonderpreis — wahlweise Sherpa Bag, Light PG Bag 80L oder Light Clinch Bag — sowie optional einen Compression Bag vergünstigt. Ein Gurtzeug und eine Rettung sind nicht enthalten; dazu beraten wir dich passend zu Größe und Einsatz.
Die Garantie beträgt 3 Jahre oder 250 Flugstunden — was zuerst eintritt. Gebaut wird der Schirm in der APCO-Manufaktur in Caesarea, Israel, vom Zuschnitt bis zur Zulassung im eigenen Werk. Das Segeltuch ist ein Blend aus Zero-Porosity-Ripstop-Nylon. Verfügbar ist der Karisma II in drei Farbvarianten: Azure (#24), Fire (#34) und Ice (#20).
