Données constructeur · Source
« The best option to learn the basics and build skills under a canopy with the highest safety level possible » — la promesse d'APCO pour l'aile-école, mot pour mot.
Profil APP shark-nose « zero deflations » ; atterrissage « incredibly stall resistant » — l'arrondi freine presque jusqu'à l'arrêt.
Selon APCO, cela améliore le gonflage et la sécurité en vol ; décollages face voile par vent nul « easier than ever ».
| Fiche technique | X-Small | Small | Medium | Large | X-Large |
|---|---|---|---|---|---|
| Cellules | 37 | 39 | 39 | 39 | 42 |
| Surface [m²] | 23 | 25 | 27 | 29 | 31 |
| Surface (projetée) [m²] | 19.32 | 21 | 22.7 | 24.36 | 26 |
| Envergure (stabilisateur incl.) [m] | 10.32 | 10.97 | 11.4 | 11.81 | 12.53 |
| Envergure (projetée) [m] | 7.96 | 8.46 | 8.8 | 9.12 | 9.68 |
| Allongement | 4.63 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 5.05 |
| Allongement (projeté) | 3.28 | 3.39 | 3.39 | 3.39 | 3.56 |
| Poids total volant (vol libre) [kg] | 55-75 | 70-90 | 80-100 | 95-120 | 115-140 |
| Poids total volant (paramoteur incl.) [kg] | 60-95 | 85-110 | 90-135 | 120-145 | 140-165 |
| Poids de la voile [kg] | 4.0 | 4.3 | 4.5 | 4.8 | 4.9 |
| Corde centrale [m] | 2.79 | 2.79 | 2.9 | 3 | 3 |
| Corde en bout d'aile [m] | 0.65 | 0.65 | 0.675 | 0.7 | 0.7 |
| Longueur des suspentes en B [m] | 6.0 | 6.3 | 6.6 | 6.8 | 7.2 |
| Longueur totale des suspentes [m] | 286 | 297 | 309 | 320 | 344 |
| Position | Matériau | Diameter [mm] | Strength [kg] |
|---|---|---|---|
| Top, Br Top, St Top | Dyneema | 1.1 | 90 |
| Mid, St | Super Aramid | 1.2 | 120 |
| Bottom A1;B1; C | Super Aramid | 1.9 | 320 |
| Bottom A3; A5; B3; B5 | Super Aramid | 1.8 | 230 |
| Steering Line | Polyester | 2.0 | 85 |
L’une des principales améliorations est la réduction significative du poids de 20 % (1 kg) ! Cela facilite considérablement le gonflage et améliore la sécurité en vol.
Les décollages face voile par vent nul, avec ou sans moteur, sont désormais plus faciles que jamais.
Décollage — sans effort et intuitif. Le poids réduit, combiné à l’élévateur à trois niveaux, simplifie considérablement le décollage pour les pilotes débutants. Avec le profil APP (Shark Nose), le décollage face ou dos à la voile est toujours facile. La voile monte lentement et de manière contrôlée au-dessus de la tête, ce qui laisse le temps de regarder vers le haut et de décoller en sécurité.
L’atterrissage est tout aussi simple : le KARISMA II est extrêmement résistant au décrochage et l’arrondi réduit presque la vitesse jusqu’à l’arrêt complet.
Certification : EN-A (certificats S/M/L liés) avec enregistrement DGAC par taille (XS à XL) ; manuel dans la section téléchargements.
De vrais retours, directement du ciel.
Ce qui compte, c'est votre poids total volant équipement inclus (all-up), pas votre poids corporel. En vol libre : XS 55–75 kg, S 70–90 kg, M 80–100 kg, L 95–120 kg, XL 115–140 kg. Les plages se chevauchent volontairement — dans le chevauchement, la taille inférieure vole plus vive et rapide, la supérieure plus calme avec un meilleur gonflage par vent faible. En débutant, la moitié haute de la plage est généralement la plus agréable. Comptez l'aile (4,0–4,9 kg), la sellette, le secours et les vêtements.
Non — et c'est une distinction importante. Les tailles S, M et L sont homologuées EN-A et DGAC. XS et XL ne portent que l'enregistrement DGAC, sans classification EN. Si vous avez impérativement besoin d'une aile EN-A pour des raisons légales ou pour l'école, seules S, M et L conviennent. Parlez-nous-en si vous hésitez sur l'homologation requise pour votre usage.
Le Karisma II vol libre est aussi autorisé en motorisé, avec d'autres plages de poids : XS 60–95 kg, S 85–110 kg, M 90–135 kg, L 120–145 kg, XL 140–165 kg (unité paramoteur incluse). Pour un usage motorisé régulier, nous recommandons la version dédiée Karisma II Paramotor — livrée avec élévateurs paramoteur et conçue pour cela. L'aile vol libre est le bon choix quand la montagne est votre priorité et le moteur l'exception.
Aux débutants et aux pilotes qui veulent volontairement une aile tolérante. Le Karisma II est une aile de vol libre EN-A de 37 à 42 caissons selon la taille, avec un allongement modéré de 4,63 à 5,05 — volontairement faible, d'où son comportement calme. Vitesses : vol le plus lent 23 km/h, trims 38 km/h, maximum 50 km/h, taux de chute mini 1,1 m/s. Ce n'est pas une aile qui vous dépasse, mais elle offre assez de performance pour le thermique et les premiers cross.
De série : sangle de compression (closing belt), une manche à air ou une casquette APCO, plus les documents de garantie, des autocollants et un kit de réparation. À l'achat de l'aile, vous obtenez aussi un sac de portage à prix préférentiel — Sherpa Bag, Light PG Bag 80L ou Light Clinch Bag — et en option un compression bag à tarif réduit. Sellette et secours ne sont pas inclus ; nous vous conseillons selon la taille et l'usage.
La garantie est de 3 ans ou 250 heures de vol — au premier terme atteint. L'aile est construite dans la manufacture APCO de Césarée, en Israël, de la découpe à l'homologation en interne. Le tissu est un mélange de ripstop nylon à porosité zéro. Le Karisma II existe en trois coloris : Azure (#24), Fire (#34) et Ice (#20).
