Comparatif · Après le brevet — rester sur le reflex école ou passer en classe sport ?
APCO F5 vs APCO F3
Reflex école ou classe sport — la première montée naturelle dans la gamme reflex APCO.
Le F5 est le reflex beginner-to-intermediate d'APCO avec le Mohawk — de l'école au cross. Le F3 MKII est la classe sport au-dessus (« Baby F1 ») : selon APCO « the perfect upgrade for pilots looking to move up from their school wing », avec une V-max de 69 km/h et l'homologation chariot jusqu'à 165 kg. Tous deux certifiés DGAC.
Comparaison rapide
| Critère | APCO F5 | APCO F3 MKII |
|---|---|---|
| Homologation | DGAC | DGAC |
| Position (fabricant) | Beginner to intermediate, jusqu'au cross | Cross classe sport (petit frère du F1) |
| Caissons | 42 / 44 / 46 | 56 / 58 / 60 |
| Surface | 25,7 / 27,4 / 29,1 m² | 22,6 / 24 / 25,4 m² |
| Allongement | 4,9–5,2 | 5,77–6,23 |
| Poids de la voile | 4,7 / 5,0 / 5,3 kg | 4,35 / 4,60 / 5,05 kg |
| PTV paramoteur | voir fiche technique par taille | 70–100 / 70–120 / 70–140 kg |
| PTV chariot | — | jusqu'à 165 kg |
| V-trim | 35–39 km/h (ouvert 51–53) | 36–40 (fermé) / 50–56 km/h (ouvert) |
| V-min | 21 km/h | 25 km/h |
| V-max | 62 km/h | 69 km/h |
| Gain des trims | — | env. 10 km/h |
Comment APCO positionne les deux
- F5 — « a new breed of beginner to intermediate paramotor wing » : « designed for anything from basic schooling (School Risers) up to long distance XC flying ». Avec le stabilisateur Mohawk introduit sur le F5.
- F3 MKII — « APCO’s Sport Class cross country paramotor wing », le petit frère du F1. Il se situe au-dessus du F5 et sous le F1 et est, selon APCO, « the perfect upgrade for pilots looking to move up from their school wing ». Selon le fabricant, une aile très légère, au gonflage d’autant plus facile, surtout sans vent.
Ce que le F5 fait autrement
- Mohawk : les oscillations de roulis s’amortissent, selon APCO, « fast and completely independently » — ce qui a permis un réglage de freins plus direct.
- Focus sur les trims : le plus de vitesse supplémentaire possible sans accélérateur — « a real advantage for pilots that choose not to use speed bar ».
- School Risers en option ; la version école est disponible séparément.
Ce que le F3 fait autrement
- Conception classe sport : dérivé du F1 — « delivers a similar performance package in a more manageable and easy to fly wing with incomparable safety and stability ».
- Construction légère : matériaux légers à l’intérieur et sur l’intrados, le tissu longue durée d’APCO sur l’extrados — moins d’inertie et, selon APCO, une sécurité passive plus élevée.
- Pour qui, selon APCO : les pilotes qui montent depuis la voile école et les pilotes avancés « who do not need the cutting edge performance and speed offered by the F1 and enjoy more relaxed cruising around and slower take-off and landings ».
- Homologation chariot jusqu’à 165 kg (taille 26).
Recommandation
Quand choisir le APCO F5?
F5 pour l'école et les premières saisons — stabilisation Mohawk, vitesse aux trims sans besoin d'accélérateur, School Risers en option.
Vers le APCO F5 → Quand choisir le APCO F3 MKII?
F3 comme la montée prévue par APCO — « the perfect upgrade for pilots looking to move up from their school wing », avec nettement plus d'allongement, de vitesse et l'option chariot.
Vers le APCO F3 MKII →