APCO 2Light Tandem en un coup d'œil
- Taille du pilote
- 160 à 190 cm
- Longueur dorsale [mm]
- 610
- Poids total
- 1,954 kg
- Manuel
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Données constructeur · Source
Trois raisons de choisir APCO 2Light Tandem.
- DURABLE
Conçue pour les pilotes biplace pro
« Designed from the ground up with professional tandem pilots in mind » — après « hundreds of hours of pilot feedback ».
- LIGHT
Dès 1,55 kg
« Almost ‘too light’ » (2,15 kg avec airfoam + Lexan) — en « well proven and real life tested materials ».
- EASY
Split legs sans planchette
Renforcées à l'intérieur et à l'extérieur, boucles crochets Finsterwalder, codées couleur gauche/droite.
À propos du modèle.
mais convient également aux pilotes de loisir et peut même être utilisé comme harnais solo à part entière !
Aucun compromis n’a été fait sur le confort, la sécurité ou la durabilité et, après des centaines d’heures de vol avec des pilotes, nous sommes fiers du 2Light.
Manuels et certificats.
Galerie.
Questions fréquentes sur APCO 2Light Tandem.
Pour qui le 2Light Tandem est-il conçu ?
Pour les pilotes tandem professionnels au quotidien. APCO l'a développé dès l'origine pour l'exploitation tandem commerciale, et la conception suit le poids avec rigueur : 1,3 kg à vide, à peine 2 kg complet avec protection Airfoam (537 g) et plaque Lexan (84 g). Qui enchaîne plusieurs vols par jour et remonte à pied entre les décollages sent chaque kilo gagné.
Convient-elle à ma taille ?
Elle est conçue pour des pilotes de 160 à 190 cm. Les cotes en détail : longueur de dossier 610 mm, longueur d'assise 430 mm, largeur d'assise 2 × 230 mm, dossier soutenu 320 mm, hauteur d'accrochage 420 mm. L'écartement des mousquetons se règle de 295 à 490 mm — c'est la plage qui détermine la réactivité du pilotage au poids.
Qu'est-ce qui me protège en cas d'atterrissage dur ?
Une protection Airfoam de 537 g et une plaque Lexan de 84 g. L'Airfoam fonctionne sans remplissage d'air, donc efficace dès le décollage — contrairement à un airbag, qui n'atteint sa forme complète qu'en vol. Pour le tandem, avec ses décollages courts et peu de préparation, c'est la solution la plus pratique.
Quelle classe EN pour cette sellette ?
Aucune — et ce n'est pas un défaut mais une confusion fréquente. Les classes EN A à D décrivent le comportement en vol des voiles selon EN 926-2. Les sellettes sont testées selon leur propre norme (EN 1651), qui couvre l'accrochage, la résistance et la protection. Si on vous propose une sellette « EN-A », l'étiquette est fausse. Les documents d'essai de ce modèle sont disponibles en téléchargement.
Un parachute de secours est-il inclus ?
Non. Sellette et secours se commandent séparément, et c'est logique : le secours doit correspondre au poids suspendu, le conteneur au volume plié du secours. Dites-nous quel secours vous voulez installer — nous vérifierons à l'avance que conteneur et voile s'accordent.
