Données constructeur · Source
Mohawk zippé : fermé, « an ultra-dynamic wing, with lightning-fast reactions » ; ouvert, un cruiser reflex stable.
« Built for pilots who demand both adrenaline and versatility » — des sessions freestyle aux « long XC adventures ».
Première aile reflex APCO avec shark-nose SAP et Mohawk pliable — « stable, fast, safe flying when you need it ».
| Fiche technique | 15.5 | 16.5 | 17.5 |
|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 48 | 50 | 52 |
| Surface [m²] | 15.83 | 16.66 | 17.5 |
| Surface (projetée) [m²] | 13.28 | 13.98 | 14.69 |
| Envergure (stabilisateur incl.) [m] | 9.09 | 9.57 | 10.04 |
| Envergure (projetée) [m] | 7.23 | 7.61 | 7.98 |
| Allongement | 5.22 | 5.49 | 5.76 |
| Allongement (projeté) | 3.93 | 4.14 | 4.34 |
| Poids de la voile [kg] | 3.9 | 4.05 | 4.3 |
| Plage de poids certifiée, paramoteur [kg] | bis 125 | bis 135 | bis 145 |
| V-min [km/h] | 27 | 27 | 27 |
| V-trim [km/h] | 39-49 | 39-49 | 39-49 |
| V-trim trims ouverts [km/h] | 58 | 58 | 58 |
| V-max [km/h] | 80+ | 80+ | 80+ |
| Taux de chute mini à charge optimale [m/s] | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| Certification | DGAC pending | DGAC pending | DGAC pending |
| Position | Matériau | Diameter [mm] | Strength [kg] | |
|---|---|---|---|---|
| Top | Top | Dyneema | 1.0 | 90 |
| Mid (a1:b1:c1:d1) | Mid (a1:b1:c1:d1) | Vectran | 1.0 | 153 |
| Mid (Brake; a3,5; b3,5; c; d) | Mid (Brake; a3,5; b3,5; c; d) | Vectran | 0.9 | 115 |
| Bottom (A3,5; B3,5) | Bottom (A3,5; B3,5) | Super Aramid | 1.4 | 254 |
| Bottom (A1; B1) | Bottom (A1; B1) | Super Aramid | 1.6 | 325 |
| Bottom (C; D; St) | Bottom (C; D; St) | Super Aramid | 1.0 | 137 |
| Brake Cascades; St top | Brake Cascades; St top | Vectran | 0.6 | 50 |
| Steering Line | Steering Line | Polyester | 2.0 | 85 |
Double mode : vol freestyle dynamique avec le Mohawk fermé, performance XC efficace avec le Mohawk ouvert.
Trois tailles (15,5 à 17,5 m²) pour les pilotes expérimentés. Flow Aligned Ribs, points d’ancrage intégrés et contrôle de vitesse OAA intégré aux élévateurs.
Certification : selon le fabricant, le test en charge EN 926-1 est encore en attente (état 08/2026). Le NRG III est une aile paramoteur freestyle pour pilotes expérimentés.
De vrais retours, directement du ciel.
Le système Mohawk repliable offre deux modes de vol : Mohawk fermé = freestyle dynamique au pilotage incisif. Mohawk ouvert = profil réflexe classique pour un cross efficace. Une aile, deux caractères.
Le NRG III s'adresse aux pilotes paramoteur expérimentés avec plus de 100 heures sur réflexe. Le pilotage incisif du mode freestyle exige des réflexes que les pilotes d'ailes école n'ont pas encore automatisés.
Trois tailles entre 15,5 et 17,5 m². Compactes par rapport aux ailes paramoteur standard — pour les pilotes qui privilégient une vitesse de croisière élevée et un pilotage sportif.
Une innovation de construction APCO : les nervures suivent les lignes d'écoulement au lieu d'être perpendiculaires. Cela réduit la traînée, augmente la stabilité du profil à haute vitesse et améliore le comportement réflexe en charge.
