Données constructeur · Source
« The best option to learn the basics and build skills under a canopy with the highest safety level possible » – APCO, mot pour mot.
Le stabilisateur central améliore la stabilité en roulis et la sécurité en spirale – avec une sortie plus rapide, plus douce et autonome.
Élévateurs à trois branches et Sharknose : l'aile monte lentement et de façon contrôlée ; l'arrondi ralentit le Viva presque jusqu'à l'arrêt.
Élévateurs paramoteur dédiés avec trims ; EN A, comme l'exigent de nombreux pays pour les écoles – impossible avec une aile reflex.
| Fiche technique | Small | Medium | Large |
|---|---|---|---|
| Cellules | 36 | 38 | 40 |
| Surface [m²] | 24.9 | 26.5 | 28.25 |
| Surface (projetée) [m²] | 20.9 | 22.3 | 23.7 |
| Envergure (stabilisateur incl.) [m] | 10.6 | 11.3 | 12.0 |
| Envergure (projetée) [m] | 8.2 | 8.7 | 9.3 |
| Allongement | 4.8 | 4.8 | 4.8 |
| Allongement (projeté) | 3.22 | 3.40 | 3.65 |
| Poids total volant (vol libre) [kg] | 70-90 | 80-100 | 90-115 |
| Poids total volant (paramoteur incl.) [kg] | 85-110 | 90-135 | 120-145 |
| Poids de la voile [kg] | 4.2 | 4.4 | 4.7 |
| Root Cord m | 2.70 | 2.85 | 3.05 |
| Corde en bout d'aile [m] | 0.65 | 0.675 | 0.7 |
| Longueur des suspentes en B [m] | 6.1 | 6.5 | 6.9 |
| Longueur totale des suspentes [m] | 290 | 305 | 325 |
| Position | Matériau | Diamètre [mm] | Résistance [kg] |
|---|---|---|---|
| hautes, Frein hautes, St hautes | Dyneema | 1.1 | 90 |
| Intermédiaires, St | Aramid | 1.2 | 120 |
| basses A1;B1 | Aramid | 2.1 | 360 |
| basses A2; C1; B2 | Aramid | 1.9 | 320 |
| Frein main | Dyneema | 2.0 | 190 |
Viva paramoteur : livré avec un jeu d'élévateurs dédié avec trims, le Viva a été testé en profondeur au paramoteur. Sa construction légère est particulièrement précieuse les jours sans vent et rend les décollages face voile faciles. Pour les pays exigeant la certification EN A, c'est un excellent choix d'aile paramoteur pour débutants.
Dans certains pays, la certification EN A reste obligatoire pour les écoles. Le Viva possède cette certification, impossible à obtenir avec une aile reflex.
L'ajout du Mohawk APCO a permis de rendre l'aile encore plus agile et efficace dans les manœuvres serrées. Le Mohawk agit comme un gouvernail : il améliore la stabilité en roulis et la sécurité en spirale, avec une sortie plus rapide, plus douce et autonome.
Les Flow Aligned Ribs (FAR), dont l'orientation évolue du centre vers les extrémités, alignent les nervures sur la direction naturelle de l'écoulement et augmentent performance et stabilité sur toute la plage de vitesse. Deux découpes 3D fonctionnelles donnent un bord d'attaque parfaitement défini ; la tension de voile a été optimisée pour former un ensemble homogène et rassurant.
Décollage : facile et intuitif. La plateforme Mohawk et les élévateurs à trois branches simplifient fortement le gonflage pour le débutant. Face voile ou dos voile, c'est toujours facile – l'aile monte lentement et de façon contrôlée, laissant le temps de contrôler avant de décoller. Les décollages face voile sans vent n'ont jamais été aussi simples.
Atterrissage : un jeu d'enfant. Le Viva est très résistant au décrochage et l'arrondi le ralentit presque jusqu'à l'arrêt. Thermique : l'aile s'incline en virage coordonné et se place presque seule au cœur du thermique – l'un des meilleurs comportements en thermique de la catégorie EN A.
Performance : la finesse au neutre compte parmi les meilleures de la catégorie ; sur toute la plage d'accélération, le Viva fend l'air avec un taux de chute minimal. Retour d'information : rassurant et précis – tolérant pour les débutants et réactif immédiatement lorsqu'il est bien piloté.
Construction : tissu léger pour la structure interne et l'intrados, tissu APCO durable et doublement siliconé à l'extrados – gain de poids sans réduire la durée de vie. Le profil APP Sharknose maintient la pression interne sur toute la plage de vitesse, sans fermetures ni pertes de pression momentanées.
Chez FlyApco, le Viva prend la place du Karisma II.
Le Viva est un parapente EN-A conçu pour les pilotes débutants à intermédiaires. Il associe pilotage facile, comportement prévisible et sécurité passive rassurante – pour apprendre et continuer à progresser.
Oui. Une version paramoteur EN-A est disponible, avec des élévateurs paramoteur et des trims dédiés. Elle s'adresse aux écoles de paramoteur et aux pilotes qui recherchent un pilotage facile et des roulages courts, même sans vent.
Oui. Le Viva est spécialement conçu comme aile d'école et de progression. Décollage et atterrissage tolérants, résistance au décrochage et retour d'information clair le rendent adapté à la formation sous la conduite d'un moniteur qualifié.
APCO ne prescrit aucun nombre minimal d'heures de vol. Le niveau d'expérience approprié dépend du pilote, de sa progression, des exigences de son moniteur et de la réglementation locale.
Oui. Bien que conçu pour les débutants, le Viva offre un thermique efficace, une bonne finesse et un pilotage réactif – pour les pilotes qui veulent une aile sûre et agréable pour progresser et voler en loisir.
Trois tailles S, M, L avec un PTV de 70–90 / 80–100 / 90–115 kg en vol libre et de 85–110 / 90–135 / 120–145 kg avec un paramoteur ; les trois tailles sont certifiées EN A.
