APCO Chairbag V en un coup d'œil
- Taille du pilote
- 160 - 185 cm
- Longueur dorsale
- 700 mm
- Largeur d'assise
- 380 mm
- Distance entre mousquetons
- 385 - 575 mm
- Poids
- 2,95 kg
- Poids total
- 3,24
- Manuel
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Données constructeur · Source
Trois raisons de choisir APCO Chairbag V.
- LIGHT
Tout équipée, moins de 2,55 kg
« The comfort and safety of a full feature harness for half the weight ».
- EASY
Retourner, ranger, partir
« Just flip the harness inside out, throw in your glider and you are ready to go ».
- FUN
Avec une vraie planchette
Contrairement aux autres réversibles : « full-size seat plate for maximum comfort and weight shift control ».
À propos du modèle.
Elle a été conçue pour les pilotes en déplacement qui souhaitent bénéficier du confort et de la sécurité d’une sellette complète pour moitié moins de poids.
Il suffit de retourner la sellette, d’y glisser la voile et de partir.
Basé sur le modèle précédent qui a fait ses preuves, le ChairBag V a été amélioré dans tous les domaines, notamment les matériaux, le confort de la géométrie et le comportement en vol.
Les pilotes en vidéo.
De vrais retours, directement du ciel.
Manuels et certificats.
Galerie.
Questions fréquentes sur APCO Chairbag V.
Que signifie « sellette réversible » ?
La sellette se retourne et devient le sac à dos dans lequel vous transportez l'aile. Pas besoin de sac de portage séparé. Au décollage, vous la retournez et volez avec — un gain de poids et un équipement en moins.
Convient-elle à ma taille ?
Une seule taille, conçue pour 160 à 185 cm. Les cotes : longueur de dossier 700 mm, longueur d'assise 390 mm, largeur d'assise 380 mm, dossier soutenu 450 mm, hauteur d'accrochage 430 mm. L'écartement des mousquetons va de 385 à 575 mm.
Combien pèse-t-elle complète ?
2,95 kg pour la sellette plus 290 g pour la planchette Polycomb — 3,24 kg au total. Pour une sellette réversible complète avec planchette, c'est une bonne valeur ; une sellette purement légère comme la Hike pèse toutefois le tiers.
Quelle classe EN pour cette sellette ?
Aucune — et ce n'est pas un défaut mais une confusion fréquente. Les classes EN A à D décrivent le comportement en vol des voiles selon EN 926-2. Les sellettes sont testées selon leur propre norme (EN 1651), qui couvre l'accrochage, la résistance et la protection. Si on vous propose une sellette « EN-A », l'étiquette est fausse. Les documents d'essai de ce modèle sont disponibles en téléchargement.
Un parachute de secours est-il inclus ?
Non. Sellette et secours se commandent séparément, et c'est logique : le secours doit correspondre au poids suspendu, le conteneur au volume plié du secours. Dites-nous quel secours vous voulez installer — nous vérifierons à l'avance que conteneur et voile s'accordent.
