Profil Reflex
Le profil reflex est une construction d'aile qui stabilise le profil automatiquement à haute vitesse au lieu de le laisser fermer. Standard sur les ailes de paramoteur — selon les fiches techniques, la V-max de la gamme reflex APCO va de 62 (F5) à 80 km/h (F1). La gamme comprend F1, F3, F5, F7, NRG III et F3 BI.
Aussi appelé : Reflex · RFX · aile reflex · voile reflex
Ce qu’apporte le profil reflex
Les profils de parapente classiques sont conçus pour fermer à vitesse excessive — une réserve de sécurité contre la surcharge. Pour les ailes de paramoteur, c’est un problème : la haute vitesse est recherchée, les fermetures sont critiques.
Le profil reflex résout cela par une autre forme de profil : quand la vitesse augmente, le profil génère plus de pression stabilisatrice au lieu de fermer. L’aile reste stable même trims ouverts à fond.
Comment ça fonctionne
Les profils reflex travaillent sur la plage des trims :
- Trims fermés → comportement de profil classique, vitesse basse, risque de fermeture normal
- Trims à moitié ouverts → mode croisière, équilibre vitesse/sécurité
- Trims ouverts à fond → reflex actif, haute vitesse, stable
La stabilisation vient de la géométrie du profil dans la partie arrière — une légère courbure vers le haut au bord de fuite, qui génère automatiquement plus de pression à vitesse élevée.
La gamme reflex APCO
Modèles actuels :
- F5 — reflex école/débutant
- F7 — la nouvelle génération reflex Mohawk
- F3 — reflex performance
- F1 — reflex de compétition (machine de vitesse)
- NRG III — reflex freestyle dual mode
- F3 BI — biplace full reflex
→ Comparaison détaillée : F3 vs F1 · F5 vs F3 · F5 vs F7
Où vous le rencontrerez
- Au brevet PPG — toutes les voiles école sont des profils reflex
- Dans une configuration paramoteur — le reflex est le standard des ailes de paramoteur
- En apprenant le trim — vivre le comportement reflex, c’est ouvrir les trims progressivement
- Au choix vol libre vs PPG — le reflex n’est PAS conçu pour le vol libre (pilotes sans moteur)