APCO F5 vs APCO F7
Deux reflex école DGAC avec le Mohawk — le polyvalent jusqu'au cross, ou l'aile débutant sans compromis.
Le F5 est le reflex beginner-to-intermediate d'APCO — de l'école (School Risers en option) jusqu'au cross, avec une large plage de vitesse aux trims jusqu'à 62 km/h. Le F7 est, selon APCO, « The Ultimate Beginner's Paramotor Wing » : stabilisation Mohawk, système single-brake, élévateurs prêts d'usine pour accrochage haut et bas. Tous deux certifiés DGAC.
Comparaison rapide
| Critère | APCO F5 | APCO F7 |
|---|---|---|
| Homologation | DGAC | DGAC |
| Position (fabricant) | Beginner to intermediate, jusqu'au cross | « Ultimate Beginner's Paramotor Wing » |
| Caissons | 42 / 44 / 46 | 40 / 42 / 44 |
| Surface | 25,7 / 27,4 / 29,1 m² | 25,9 / 27,5 / 29,1 m² |
| Allongement | 4,9–5,2 | 4,9–5,5 |
| PTV (vol libre) | 70–100 / 85–120 / 110–140 kg | 70–100 / 85–120 / 110–140 kg |
| Poids de la voile | 4,7 / 5,0 / 5,3 kg | 4,6 / 4,9 / 5,25 kg |
| V-trim | 35–39 km/h (trims ouverts 51–53) | 35–39 km/h |
| V-min | 21 km/h | 21 km/h |
| V-max | 62 km/h | — (fabricant : taux de chute min. < 1,05 m/s) |
| Commandes | Frein standard, School Risers en option | Système single-brake |
| Accrochage | selon configuration | haut + bas prêts d'usine |
Comment APCO positionne les deux
- F5 — « a new breed of beginner to intermediate paramotor wing », « designed for anything from basic schooling (School Risers) up to long distance XC flying ». Le Mohawk a été introduit pour la première fois sur le F5.
- F7 — « The Ultimate Beginner’s Paramotor Wing ». Le fabricant nomme trois points clés : le Mohawk pour la stabilité en roulis et en tangage, un système single-brake (« effortless steering with gentle, predictable response — perfect for new pilots »), et des élévateurs prêts d’usine pour l’accrochage haut et bas.
Les deux sont certifiés DGAC et portent le stabilisateur Mohawk.
Ce que le F5 fait autrement
Selon APCO, la plage des trims du F5 est conçue pour donner le plus de vitesse supplémentaire possible sans accélérateur — de très lent pour les décollages sans vent jusqu’à une croisière rapide et stable, trims ouverts à fond (51–53 km/h, V-max 62 km/h). Pour l’école, les F5 School Risers existent en option ; la version école est disponible séparément.
Ce que le F7 fait autrement
Le F7 réduit les commandes à un seul frein et utilise le Mohawk pour l’amortissement en roulis et tangage — selon APCO « making takeoffs, landings, and in-flight handling smoother than ever ». Les élévateurs sont conçus pour une clarté maximale pour les élèves et fonctionnent avec l’accrochage haut comme bas, sans conversion.
Recommandation
F5 pour l'étendue de l'école de base (School Risers) jusqu'au cross — selon APCO « anything from basic schooling up to long distance XC flying », avec la plus large plage de vitesse aux trims documentée des deux.
Vers le APCO F5 →F7 pour le pur focus débutant/école — stabilité roulis/tangage maximale grâce au Mohawk, un seul frein intuitif, élévateurs prêts d'usine pour les deux hauteurs d'accrochage.
Vers le APCO F7 →