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DATA SHEET · HYBRID

APCO Hybrid Light

Le Hybrid est notre aile légère EN-B au concept hybride : double surface classique à l'avant, single-skin à l'arrière — du hike-and-fly au vol thermique tranquille. Toutes les manœuvres sauf deux ont été notées EN-A.

DGAC/EN B 4 Tailles
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Fiche technique

APCO Hybrid Light en un coup d'œil

Homologation
EN-B / DGAC
Tailles
S · M · L · XL
Poids total
55–120 kg
Poids total (motorisé)
70–140 kg
Surface
20,00–25,56 m²
Caissons
48–50
Poids de la voile
3,0–3,3 kg
Vitesse
35–45 km/h
Taux de chute min.
1,1 m/s
Couleurs
Blue · Greybird
Manuel
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Données constructeur · Source

II · Highlights

Trois raisons de choisir APCO Hybrid Light.

III · Tailles

Fiche des tailles.

Spécifications par taille pour APCO Hybrid Light (4 tailles).
Fiche technique SMLXL
Nombre de cellules 48484850
Surface [m²] 20222425.56
Surface (projetée) [m²] 16.918.620.321.65
Envergure (stabilisateur incl.) [m] 10.110.611.011.59
Envergure (projetée) [m] 7.98.38.69.06
Allongement 5.15.15.15.25
Allongement (projeté) 3.73.73.73.79
Corde max. [m] 2.432.542.652.65
Longueur des suspentes en B [m] 6.066.356.647.10
Longueur totale des suspentes [m] 315324333352
Poids de la voile [kg] 3.03.13.23.3
Plage de poids certifiée, vol libre [kg] 55-7570-9085-105100-120
Plage de poids certifiée, paramoteur [kg] 70-9585-110100-125115-140
V-min [km/h] 22222222
V-trim [km/h] 35353535
V-max [km/h] 45+45+45+45+
Taux de chute mini à charge optimale [m/s] 1.11.11.11.1
Certification DGAC EN-BDGAC EN-BDGAC EN-BDGAC EN-B (EN-B*)
Taille

S

Nombre de cellules
48
Surface [m²]
20
Surface (projetée) [m²]
16.9
Envergure (stabilisateur incl.) [m]
10.1
Envergure (projetée) [m]
7.9
Allongement
5.1
Allongement (projeté)
3.7
Corde max. [m]
2.43
Longueur des suspentes en B [m]
6.06
Longueur totale des suspentes [m]
315
Poids de la voile [kg]
3.0
Plage de poids certifiée, vol libre [kg]
55-75
Plage de poids certifiée, paramoteur [kg]
70-95
V-min [km/h]
22
V-trim [km/h]
35
V-max [km/h]
45+
Taux de chute mini à charge optimale [m/s]
1.1
Certification
DGAC EN-B
Taille

M

Nombre de cellules
48
Surface [m²]
22
Surface (projetée) [m²]
18.6
Envergure (stabilisateur incl.) [m]
10.6
Envergure (projetée) [m]
8.3
Allongement
5.1
Allongement (projeté)
3.7
Corde max. [m]
2.54
Longueur des suspentes en B [m]
6.35
Longueur totale des suspentes [m]
324
Poids de la voile [kg]
3.1
Plage de poids certifiée, vol libre [kg]
70-90
Plage de poids certifiée, paramoteur [kg]
85-110
V-min [km/h]
22
V-trim [km/h]
35
V-max [km/h]
45+
Taux de chute mini à charge optimale [m/s]
1.1
Certification
DGAC EN-B
Taille

L

Nombre de cellules
48
Surface [m²]
24
Surface (projetée) [m²]
20.3
Envergure (stabilisateur incl.) [m]
11.0
Envergure (projetée) [m]
8.6
Allongement
5.1
Allongement (projeté)
3.7
Corde max. [m]
2.65
Longueur des suspentes en B [m]
6.64
Longueur totale des suspentes [m]
333
Poids de la voile [kg]
3.2
Plage de poids certifiée, vol libre [kg]
85-105
Plage de poids certifiée, paramoteur [kg]
100-125
V-min [km/h]
22
V-trim [km/h]
35
V-max [km/h]
45+
Taux de chute mini à charge optimale [m/s]
1.1
Certification
DGAC EN-B
Taille

XL

Nombre de cellules
50
Surface [m²]
25.56
Surface (projetée) [m²]
21.65
Envergure (stabilisateur incl.) [m]
11.59
Envergure (projetée) [m]
9.06
Allongement
5.25
Allongement (projeté)
3.79
Corde max. [m]
2.65
Longueur des suspentes en B [m]
7.10
Longueur totale des suspentes [m]
352
Poids de la voile [kg]
3.3
Plage de poids certifiée, vol libre [kg]
100-120
Plage de poids certifiée, paramoteur [kg]
115-140
V-min [km/h]
22
V-trim [km/h]
35
V-max [km/h]
45+
Taux de chute mini à charge optimale [m/s]
1.1
Certification
DGAC EN-B (EN-B*)
IV · Material

Tissus et garantie.

Tissu extrados
Skytex 27 et 33 g/m² « Zero Porosity » en nylon ripstop
Renfort des nervures
Système de joncs FLEXON®
Garantie
1 an / 100 heures — défauts de fabrication uniquement
V · Suspentes

Fiche des suspentes.

Configuration des suspentes par position pour APCO Hybrid Light.
PositionMatériauDiameter [mm]Strength [kg]
TopDyneema0.990
Mitte & Bremse MitteVektran0.9115
Mitte a, b, cVektran1.0153
Untere A, B, CAramide1.5280
Untere StAramide1.0130
Bremse oben, St obenVectran0.9115
Bremse untenDyneema2.0230
VI · Construction

À propos du modèle.

La vitesse de décollage est plus basse que celle de la plupart des ailes EN-A — une aide précieuse dans des conditions de décollage difficiles et sur terrains courts.

Conçue pour les pilotes cherchant une aile légère pour le hike-and-fly, le voyage et le thermique tranquille — et pour tous ceux qui veulent voler libre ET motorisé avec une seule aile (voir Hybrid Paramotor).

Certification : EN-B ; toutes les manœuvres sauf deux ont été notées EN-A — preuve de la sécurité réelle de ce concept. Les certificats par taille (EN-B / DGAC) sont dans la section téléchargements.

L'approche et l'atterrissage sont simples et prévisibles ; la vitesse se convertit efficacement en portance.

VI · Reviews

Les pilotes en vidéo.

De vrais retours, directement du ciel.

APCO Hybrid Light — Avis de pilote
VIII · Downloads

Manuels et certificats.

IX · FAQ

Questions fréquentes sur APCO Hybrid Light.

Quelle taille correspond à mon poids total volant ?

En vol libre : S 55–75 kg, M 70–90 kg, L 85–105 kg, XL 100–120 kg de poids total équipement inclus. En motorisé, les plages montent : S 70–95 kg, M 85–110 kg, L 100–125 kg, XL 115–140 kg. Comme le Hybrid Light ne pèse lui-même qu'environ 3 kg, le reste de votre configuration pèse plus que d'habitude — comptez précisément sellette et secours.

Le Hybrid Light est-il EN-B dans toutes les tailles ?

Non. S, M et L sont indiquées EN B* et de plus homologuées DGAC. La XL ne porte que l'enregistrement DGAC, sans classification EN. L'astérisque sur S/M/L est une mention du fabricant pour la taille concernée ; les documents d'homologation sont téléchargeables. S'il vous faut impérativement une classe EN, la XL est exclue.

Qu'est-ce qu'un profil hybride ?

L'aile combine des zones de profil fermées et ouvertes : une partie des caissons est complète, d'autres zones utilisent un accrochage de suspentes monosurface. Cela économise tissu et suspentes et explique pourquoi le Hybrid Light ne pèse que 3,0 à 3,3 kg pour 20 à 25,56 m². La contrepartie est la vitesse maximale — trims 35 km/h, maximum au-delà de 45 km/h — qu'une aile B classique dépasse.

Pour qui cette aile vaut-elle le coup ?

Pour tous ceux qui doivent porter l'aile avant de la voler : hike-and-fly, courses en montagne, voyages avec limite de bagages. Trois kilos au lieu de quatre et demi, cela se sent sur une longue montée. 48 à 50 caissons, allongement de 5,1 à 5,25, vol le plus lent 22 km/h, taux de chute mini 1,1 m/s. Qui vole surtout à son site local sans portage tirera plus de performance d'une aile classique au même budget.

Quels autres équipements et quelles couleurs ?

Bord d'attaque shark-nose, tendeurs de frein au bord de fuite, aimants de frein en néodyme et un accélérateur à poulies sur roulements. Coloris : White/Orange, Breeze (#23) et Surf (#27).

X · Associés

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